My Nissan LEAF カラーコーディネイトが完成、、

フロントバンパーがいたずらで破損したことを
キッカケに色を変えてみました、、

黒リーフのフロントバンパーをホワイト！！
シロクロだとちょっと気になることもあり
給電ポートのカバーをアクアブルーに！！

それがこちら、、、



一番つらいのは、、このイメージチェンジによって
媒体出たがりの私にとって
日産さんからの取材はもう絶対にないだろうな、、、

神奈川日産子安店、、ＥＶパワーステーション設置完了

以前のブログでもご紹介しましたが
設置完了しました
といっても運用はまだですけどね、、

設置場所は残念ながら
１台のみ利用できる環境です


この写真の場所にしてくれると
４台分のスペースでＥＶパワーステーションの利用が可能なんですけどね
残念です


ちなみに
配管ですけど、、本体から引きまわして社屋に入っているので
中継ボックスに接続されていると思うんですが
もう１個の配管は屋上にいっている？

もう１台？あんのかな、、まあ余計な詮索ですけどね


大事なことを発見しました！
この写真どう思いますか？


早速、ＤＩＹショップで探して
自分のＥＶパワーステーションの取り付け部分に反映したいと思います

LEAF to Home 重要なトラブル、、、安定稼働でエンジョイライフだったのに～ その４（解決）

ニチコンさんの来訪対応で
今回のトラブルが解決しました
これでまた安心かつ快適なＥＶパワーステーション本来の素敵な住生活が迎えられます。

さて今回の現象は明確に原因がはっきりしたので
良かったです。

ＳＷＶ００３：障害率がかなり低く再現性も低いインシデントに
　　　　　　　対するソフトウェアによる改善措置
　　　　　　　、、車でいうサービスキャンペーンレベル

※サービスキャンペーンとはリコールまたは改善対策に該当しないもので
　商品性改善のために対応するケース。必ず対応することではないケース。
　（日産サイトから引用）

ＳＷＶ００４：給電前に継ぎ足しで満充電を行ったケース
　　　　　　　これも障害率が低いようです

　 私の場合は夏場なので急速充電をしてから倍速充電で満杯にしてから
時間をそれほど置くことなく給電したことが要因の様子でした

まあパワーエレクトロニクス装置なので類似した別のトリガーかも
しれないこともあるかもしれけないけど
これもいわゆるサービスキャンペーンに相当するので
お使いの方が危急的に対応することが必要ないレベル

ニチコンさんではＥＶパワーステーションのプロジェクトチームは
継続されているそうで、１件の問い合わせでも検証をしているそうで
今回の問題も迅速にサービスキャンペーン対応の結果で
いち早く対応プログラムによる復旧措置となったようです

まあ現象が起きてから修復までのこのタイムラグは
ニチコン営業の問題なのか？それなりに経済面では少なからずありましたケド


高温注意報が出ているなかでの作業、お疲れ様でした。

トミカイベントモデル、、、

娘夫婦がお土産で買ってきてくれた
トミカイベントモデル

倍速充電インフラ広まる、、日産グローバル？統括販社？へのお願い

いつもお世話になっている神奈川日産子安店、、
なにやら見たことのある段ボール、、


ＥＶパワーステーションです

かなり以前に日産販社にＥＶパワーステーションを利用した
倍速充電インフラの展開についてコメントしました

そして最近、販社でよく見掛けるようになりました、、

急速充電を設置していない販社には
こうした倍速充電の広がりはユーザにとって
かなり助かります！

３０分倍速充電でも結構充電してくれますし
そもそも本来の運用の姿としては充分な施策です

なによりも来年、商用要素の強いｅＮＶ２００のリリースには
販社での充電には強い見方です

でもせめて急速充電のない店舗から
展開してほしいけどね、、

ここで是非お願いしたいのは、、、
設置ガイドラインとして
２台分の駐車スペースでどちらかでも充電できる場所に
設置してほしいです

というのは残念ながら充電放置、留置という問題は
かなり難しい問題であるのです

確保できる店舗にはそのようにガイドラインに
沿って施工してほしい

たまたま私の見かけた店舗では
すべて大きな店舗でした、、、でもいづれも１台しか対応できない
ところに設置されています、、、

ちなみにこのＥＶパワーステーションは
塩害防止対応の装置です

私にとって大きな資産ですので
最初からこのモデルがほしかったな、、

この店舗では以前にもご紹介しましたが
急速も塩害対策モデルです


外見からは塩害フィルターが設置されています

最後にちょっと残念な苦言、、、
この段ボールは
固定されていないコンクリートの土台に
固定しないＥＶパワーステーションが斜めにはみ出して
置いてあるだけで、、かなりグラグラとしています
（もちろん、結線もされていなくて、置いてあるだけ、、）

もうちょっと大事に扱ってほしいね

リーフでいきなりの長距離ドライブ、、、

基本的に仕事はカレンダー通りなのですが、、
８月１５日の木曜日、代休消化で１日休みをとって
リーフでのドライブを決行してきました

しかしいきなりのことで
どこへ行こうか？
とりあえず避暑ということで上高地方面を目指すことにしました

まずはＬ２Ｈも朝から稼動していたのですでに消費していたので
最初の充電は中央高速の談合坂ＳＡを予定しましたが
中央高速は久々なので勾配具合を忘れていたので
国道１６号線沿い
神奈川プリンスの橋本店で１０分だけ充電


八王子ＩＣの近くになると
すでに渋滞情報、、そりゃそうだろうな
ということでそのままあきる野市方面に直進して
圏央道日の出ＩＣから入って八王子ＪＣＴから
中央高速に乗ることにしました

なにせこのラインは初めてなのでちょっと楽しみ気分で、、、

まずは談合坂ＳＡに到着！
すでに１台給電中、１台待機中、、、まあ世の中盆休みですから覚悟、、
談合坂ＳＡまでの勾配は問題ないですね
次回に良い経験情報を得ることができました


この充電をキッカケにこれから先のＳＡに
立ち寄ることにしました

次は双葉ＳＡになります


ここで個人的な問題に直面しておりまして、、
談合坂ＳＡで切らしていたタバコ、、売っていなくて
でも双葉ＳＡでもショートピースがない、、、
双葉スマートＩＣで降りるか、、
写真右手の展望台に登るとセブンイレブンが見える！！

どうやって脱走するか、、、

気づかなかったけど充電ポイントのところに出入り口発見！！
５分程度でセブンイレブンに到着！あった！あった！

次は諏訪湖ＳＡです！
実はこの日って諏訪湖で花火だったんです

なので手前の諏訪ＩＣではすごい出口渋滞
過ぎてもまだ渋滞、、諏訪湖ＳＡに入る車での渋滞なんです


ここの充電ではちょっとトラブル、、
認証カードをかざして画面が変わりスタート場面で
ふと振り返りもう一度見ると、、
認証画面に戻っている、、ジェジェ
充電も始まっていないのに料金二度取り？？
まあ自宅に戻ってから確認することに、、
（自宅でメールでチェックしたら重複課金されていませんでした）

ここでぶっちゃけ
ちょっと憤り、、、


至るところで花火鑑賞準備、、

レストランでは注文しないお客で満席という異様な光景

上高地方面や長野方面から雷雲がどんどんと深くなり
雷のラッシュ

写真では見にくいかもしれませんが
湖面の半分だけがっつりと降ってきました

上高地方面はなんかあぶない感じがしたので
ここから浜松に行き先を変更して
おいしい浜松餃子（石松）を目指すことに、、

国道１５２号線で行きたいところですが
事前準備なしで秋葉街道超えは怖いのでそのまま名古屋まで
走ることにしました

諏訪湖ＳＡを出発すると
上り車線のＳＡ入りの渋滞、更にこの影響で
伊北ＩＣまで渋滞、、、

途中でかなりすごい豪雨に見舞われながら

駒ケ岳ＳＡに到着

恵那山トンネル、、子供の頃は
ここが日本最長で、
図書館で調べて運用管理では当時最先端のモニタリング設備を誇っていたことを
思い出します

そして
恵那峡ＳＡに到着

ちなみにこの日も猛暑だったせいもあって
談合坂ＳＡからはバッテリー温度はず～とず～と２レベル残すだけの状況でした、、、

さて想像以上に時間を要してしまい、小牧ＪＣＴまで行かずや
ショートカットで土岐ＪＣＴから豊田ＪＣＴで東名高速に行くことにしました

というか、、こんな道路が出来たんだ！ってびっくりでした

さて豊田ＪＣＴに近づくとバッテリーが微妙、、、

豊田ＪＣＴから東名の急速充電情報がいきなりのドライブで
さっと思い浮かばずカーウイングスのオペレータに聞くことにしました

すると全然うまくガイドが得られず豊田ＪＣＴも
こちらではそのＪＣＴ自身が確認できませんと答えられてしまい、、
話にならないので東名、豊田ＩＣ付近の急速充電のあるＳＡで
上り車線を教えてほしいとリクエストをしてから
上郷ＳＡの情報を送ってもらいました（距離の質問にも回答できませんって言われる）

さて豊田ＪＣＴから上りに入る直前で
上郷ＳＡが名古屋方面であることを確認して、、、

とりあえず岡崎ＩＣ手前の非常路側帯で
再度、カーウイングスオペレータに確認しました

次の浜名湖ＳＡまでは５０Ｋｍとのことでしたので
絶望なので岡崎ＩＣで降りて付近の急速充電（２４時間）を
教えてもらいましたが民間のポイントばかりなので
あえて日産販社を確認すると
１０Ｋｍほど離れた場所にあるとのことで
危険だけどまあインテンショナル回生運転で
行ってみることにしました

三河日産の日産ギャラリー安城店に到着！！

スタッフの方がいらして
ナンバープレートを見てびっくりとされていました
ちなみに名古屋では２４時間営業が少ないと
お聞きしました、、、

もう時間も２０時３０分前になってしまい
浜松餃子も諦め、、、
いったいどの辺なの？ってカミさんに言われて
名古屋のちょっと手前と教えてあげると

名古屋は新幹線で行くとこじゃない、、、って
言われてしましました（汗）

充電が終わってスイッチを入れると、、、ゾッとしました
初めてのカメさんマーク！！！！ジェジェジェ



レベル１残りで発動されてしまうんですね、、、
とりあえず知識ではこのメッセージ通りに負荷の高い運転をしなければいいことは
知っていましたが
バッテリーは冷めにくいことは経験上知っていたのでこちらの方が不安でした

この近くにあったみそカツ専門店があったので
名古屋を堪能することに！！


めちゃウマでした、、首都圏では有り得ない旨さでした！
さぬきうどんや九州ラーメンもそうだけど
現地に行かないとだめなんですね、、、

さてカメさんの状態なので
ここから国道１号線から横浜へ帰ることになります
岡崎ＩＣを過ぎて、、一般道を通ると
なんと奇跡が、、、バッテリー温度は２レベル残になりました！

さすがに明日は仕事だし音羽蒲郡ＩＣから東名高速に入ることにしました！

浜名湖ＳＡに到着です！

いや～ここってオフ会に最適かもしれません
というのは右手に見える急速充電は上り車線の施設なんですね

ちなみに待ちになっても反対側に移動するような光景は
見たくありませんね、、、、まあ縁石も浅いのでちょっと心配

次のＳＡは牧の原ＳＡで充電です
写真は忘れてしまいました（汗）

次の富士川ＳＡは通過しまして沼津ＩＣで降りて
目指すは静岡日産沼津店です！

ここからは充電なしで横浜まで帰れるのですが
何故沼津ＩＣで降りたのか？

それはすでに未明時間なのですが
富士山５合目でのご来光を考えてしましました

なにせマイカー規制区間の特別通行証がありますからね！

ここから２４６号線を通って静岡日産御殿場萩原店で
充足充電をして富士山五合目を目指します

水ケ塚駐車場の先にあるマイカー規制区間の入り口では
相変わらず厳重な確認をしてから
登っていきます

自衛隊の車両しかない駐車場から頂上を望むと
くっきりと見ることはできます
やはり登ってみたくなりますよね
ちなみに気温は１１℃、、バッテリーもしっかりと冷えるので助かります！


下は雲海です！

ご来光を望み次第にすぐに下山、なんといっても９時から会議なので、、、
静岡日産御殿場萩原店で補給充電をして
御殿場ＩＣから横浜の自宅まではブイブイモードで
１時間以内に到着、長～い長～い７８７Ｋｍのドライブでした


最後に諏訪湖の花火ですが
大変なことになったようですね、、雷雨により中止
高速も電車もＳＴＯＰ、、特に高速はすべて足止めになって
周辺自治体の支援プログラムが走ったようですね


大事なことを忘れていました！
今回の中央高速はすべてのＳＡに立ち寄り
充電をしましたが
日産リーフはすべてのＳＡで充電する必要はありません
運転の仕方に依存しますけどね

日産ジュークの気になるパーツ、、

充電を待っているときに
展示車のジューク、、、ちょっと気になったことが、、

それはこちら

ドアサイドミラーの補助ミラーです
これは結構、重宝かもしれない

でもドアサイドミラーの形状が異なるので
だめなんでしょうね

サードパーティ製であれば量販店でも
入手できそうだけど
可能であれば日産純正パーツで
装着したいな