電気自動車充電インフラの情報とりまとめ

神奈川県庁から通知がきました

ＣＨＡｄｅＭＯ協議会では様々な取り組みをしておりますが
その一つに
電気自動車用充電施設の一元化管理の取り組みです
ここからカーナビや情報コンテンツとして配信＆取得できることを
考えられております

神奈川県で管理していた情報は
情報提供者の承認によって移管することになり
県庁のホームページでも
来年度から
ＣＨＡｄｅＭＯ協議会の情報を開示する予定です

CoCo充電情報やGoGoGS情報との関係は不明です

平成24年度 国（経済産業省関連）の補正予算案

本日中に可決される見通しですね！

閣議決定時点での内容は

○次世代自動車充電インフラ整備促進事業（補助） １，００５億円
電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＥＶ）に
　　必要な充電インフラの備を加速することにより、次世代自動車の更なる普及を促進する。

基本的に公共性の高いインフラ事業と思われますが
ユーザ自身への恩恵は？

この予算が通る前提で事務局を入札しており
その入札仕様書によると、、、

１．補助対象事業
（１）自治体等が策定する充電器設置のためのビジョン（以下「ビジョン」という。）に
基づく充電設備設置事業
（２）ビジョンには基づかないものの公共性（※）を有する充電設備設置事業
（３）集合住宅や月極駐車場等への充電設備設置事業
（４）上記以外への充電設備設置事業
（※①充電設備が公道に面した入り口から誰もが自由に出入りできる場所にあること、
②充電器の利用を他のサービス（飲食等）の利用を条件としていないこと、③カード
認証システム等により利用者を限定していないことの要件を全て満たすもの（ただし、
駐車料金の徴収は可とする。）。）

なんとも「上記以外への充電設備設置事業」というのが霞が関らしい書き方

ブレイクダウンすると、、、

（４）上記以外への充電設備設置事業
補助対象経費：充電設備機器費（消費税等抜き）
補助率：補助対象経費の１／２

さらに、、、
２．補助対象者
地方公共団体、その他の法人（独立行政法人を除く。）、個人


ひょっとしたら
個人でＥＶパワーステーションを購入するケースが
対象になるといいですね！


ちなみに国土交通省は
・地域交通のグリーン化を通じた電気自動車の加速度的普及促進等
・超小型モビリティの導入促進
といった点になります

前者は知り合いに介護関係とか事業者がいれば
補助金を受け取れるビジネス企画をあげるけどね、、、
興味ある方は呑み招待報酬で提供します（笑）
でもタクシー関連で無駄な企画には審査を厳しくしてほしいね

後者では日産レンタカーさんの営業指針によるけどおいしい話ですね！

ついに商品イメージをゲット ～Rear Fog Lamp

以前にコメントしました
リーフの北米仕様リアフォグライト、、、
現在、ＵＳのベンダーと交渉をしておりますが

現物は見たことがないのですが
偶然写真を見つけました！
この大きさであればなおさらいいですね！

ＨＥＭＳの検討、、、

ＥＶパワーステーションに付加機能として
給電や充電の統計情報を見ることができます

しかしながら
これはかなりの簡易レベルで
私はあまり必要性にないと考えております

そこでＨＥＭＳについて
検討してみました
以前にもＨＥＭＳに関連したコメントを掲載しましたが、、、
今回は特にコストの情報を紹介しますね

現在、ＨＥＭＳには
あるククリで見ると２通りあります

・モニターからダイレクトに見る仕組み
・データを送信してネットから見る仕組み（サービスクラウド型）

今回は後者のタイプで東芝ブランドで試算します
同じタイプではナショナルブランドでもリリースされています

私は気に行った点は（両ブランドとも）
・配電盤にある個々のブレーカーに電流センサを
　接続してブレーカー単位に電力の見える化を
　実現できることです
　精度については個々のブレーカーでの精度はＮＡですが
　主幹のデータは＋－５％レベルだそうです
　（それでもＥＶパワーステーションよりはいい）

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エネルギー計測ユニット \89,040円
ＩＴアクセスポイント \52,760円
専用電流センサ（CT）\13,440円（11-20回路分）
装置合計が \155,240円

工事費が \38,200円

合計が\193,440円

国から補助金が10万円補助申請できますので
実質は\94,440円になります

提示した価格は目安で工事費も状況に応じて変動しますので
ご注意ください

まあ良い値段が掛ります、、、
これにデータを表示させるためには
初期費用\1,050円、月額\525円ほどソフトウェアコストが発生します

ちなみに
導入を考える場合はＩＴ制御ユニットから無線で飛ばす場合は
東芝さんとナショナルさんを並行して検討してください
●●社さんは無線強度が弱いので場合によっては●●社が
良いみたいです
私は導入するとしたら東芝のLAN対応製品かな、、、

なおＩＴアクセスポイントは
ちょっと怒りたくなりますよね、、ダイレクトに
自宅のルーターで良いはずなのですが
他の機器との拡張性を理由に抱き合わせ設置になるのが、、、
初期コストが高い！

==============================================

ちなみに以前にもブロクで掲載しておりますが
横浜市のＨＥＭＳ実証実験であれば
投資はおよそ１万円、およそ５万円の２通りで
設置することができます
まもなく締切になってしまいますが、、、

この注意点は東京電力の積算メーターが
鍵です
１万円負担コースでは従量電灯Ｂのみ有効です
オトクでナイトの場合はＮＧになります
しかし
５万円負担コースであれば設置可能です

この背景はスメートメータに切り替えるためです
東京電力ではスマートメータの仕様検討で
かなりおかしな経緯が幾つもあったため
対応できるのですが対応できないという形に
なっております

ＥＶパワーステーションの１日稼働に曇り、、、

ＥＶパワーステーションの恩恵で
自宅の電力コストの低減で
成功しておりますが、、、

先日の部品不具合による本体の交換を境にきっかりと
毎日１日持たない事態に陥っております
（それまでは確実に１日以上稼働していました）

単純に考えれば
あ～やはり危惧していたロット依存による
変換効率の低下なのか、、、修理対応にすれば良かった、、
ただでさえ本体の前面パネルはゆがんでいるし、、、
となるところでしたが、、、

自宅には
測定装置もなくＨＥＭＳもないので
これがニチコンの問題とはいえない

環境変化といえば、、、
２月７日に誕生した孫が家族に仲間入りしたこと位

確かに
浴室の予備暖房回数や最近購入した新しいエアコンの稼働率が
あがっているけど
この程度でそんなにも落ち込んでしまうのか、、、

良くとれば
自宅の電力消費状況によってＥＶパワーステーションの変換効率が
変わっていくことにより
多少の電力消費が変わったことでバランスが悪くなり追従して低効率で
持たなくなったのか、、、

しかし最悪でも
朝７時から夜２３時までは稼働しているので
私にとってはまあ支障はないのですが

やはりＨＥＭＳを導入して電力の見える化で
判断して、問題なければ
ニチコンさんに補償を求めるか、前の機種を取り戻すのか、、、

このＨＥＭＳ導入については
検討した内容を別途ブログで掲載しますね

ニチコンさんも明確な品質保証を明言できないので
不安はありますよね
そんな状況でこれから始まるかもしれない
別途契約による保守サービスもちょっと考えてほしい

充電ポイント訪問～神奈川日産さかえ上郷店

今日は少し早く眼も覚めたので
少し離れた充電ポイントに行ってきました

神奈川日産さかえ上郷店です


ここは３０分設定の装置です

まっくら写真ですが
右端に２４時間営業のマクドナルドが見えます

ちょっとした小腹を満たすことや
なによりもトイレ利用に強みです！

昼間は隣がスーパーマーケットやドラッグストアが
あるので利便性のよいロケーションです

ＥＶパワーステーション 不具合っぽいけど違うので注意 動画

うまく動画がリンクできませんでしたので
YouTubeのＵＲＬをご案内します

http://www.youtube.com/watch?v=3AydBs7c7UU

ご面倒な場合はタイトルをコピーして
検索も有効だと思います

ＥＶパワーステーション　不具合っぽいけど違うので注意

ＥＶパワーステーション 不具合っぽいけど違うので注意

ＥＶパワーステーションですが
前回の部品トラブルで
今回は部品交換ではなくすぐに利用できる環境という配慮で
本体の交換となりました

家に戻ってきてびっくりしたことがあります
それは明らかに本体の前面パネルが
膨らんでいるのです

そしてそこを軽く触れるだけでベコベコと音を
発しながら凹んだり凸でたりするんです
それも一箇所ではなくアチコチと、、、
一部分は逆に中と接触しており少し膨らんだ状態でカチンコチンです


ニチコンさんへ指摘してから
なかなか返答が遅れましたが
最終的には
製品の動作には問題ないのでそのままという結果になりました

それなりの値段でこれから長く利用する上で
残念ですが、、、、私にとっては財産に一つですし、、

こうした事象は他にもあったり
これから設置される方にも起きる可能性があります

しかしながら品質の問題となりませんので
今後、そのような本体に割り当てられた場合は
そのまま利用になります

ちなみに
動画では見づらいかもしれませんが
かなり膨らんでいます

見学したい方は公開しておりますので
お気軽にコメントをしてくれればと思います

まあ今更ですが不具合の部品交換を
無理に選択すればよかったです
なので
これから修理やメンテナンスで交換のケースでは
よくよく検討された方がよろしいと思います
京都まで新本体を持っていきいままで使っていた本体を
取りにいきたい気分です

充電ポイント訪問～日産自動車販売中央晴海店

今日は急きょ初孫のお七夜を決行することになり
日本橋高島屋など調達ドライブです

充電は問題ないけど
帰ってからの給電するため
銀座付近で
一番近い
日産自動車販売中央晴海店に訪問

ここで充電するのは初めてです
設定は８０％の装置です


ここは臨海副都心ではかなり変わってきており
築地市場の移転計画も進展していることもあって
お台場からのアクセスがとっても便利になりました

日産テクニカルセンター（ＮＴＣ）でのイベント

n-linkのメールマガジンでもご存知かも知れませんが
参考までに「日産車フェア厚木（ＮＴＣ）」のご案内です

２月１６日（土曜日）に開催されます！
内容は以下のＵＲＬからチラシを見ていただくと
結構盛り沢山です

http://www2.nissan.co.jp/MAGAZINE/NLINK_OWNERS/1302/PDF/event03.pdf?ptid=7589&csid=38216296 n-link_owners@magazine.nissan.co.jp

お子様には事前予約制になりますが「エコわくわくスクール」が
お勧めです

また帰りには「神奈川県総合防災センター」への見学もお勧めですよ

日産開発のコアでもある
日産テクニカルセンター（ＮＴＣ）行ってみませんか？

ＥＶパワーステーション トラブル、、、（発生編、進捗編、復旧編）

日々活躍して順調にLEAF to homeを稼動していた
ＥＶパワーステーションにトラブル、、、

土日祝日に問い合わせができず、、、
停止した状態です、、、

ちなみに状況をシェアしますね
もしこのサイトを見られた方で
同じ現象があった方がいれば情報を是非お寄せください

２月１０日（日曜日）
２２：００　車両リーフがＥＶパワーステーションと離脱して
　　　　　　外出
　　　　　　自宅は東京電力から電力を供給

２３：３０　自宅で突然停電発生
　　　　　　東京電力では停電は発生していない
　　　　　　自宅のブレーカーはすべて切れていない

００：００　車両リーフが帰還
　　　　　　ＥＶパワステーションと接続して
　　　　　　操作パネルを見ると
　　　　　　ロックができないというか、、
　　　　　　本体異常のテロップが流れている

００：３０　ＥＶパワーステーションを
　　　　　　リセット操作しても復旧できず、、、
　　　　　　ちなみに
　　　　　　ＥＶパワーステーションをリセットすることにより
　　　　　　ず～と停電だったが東京電力の供給で電力は復旧

何度かリセットしてもＥＶパワーステーションの本体異常メッセージは
改善されず稼動できない状況

いやはや、、リーフと接続していない状況で
この症状にびっくり
そもそも停電も配電盤のブレーカーはすべてＯＮだし、、
摩訶不思議です

ひょっとしてリーフと接続しないでこの症状は
かなりやばそうな匂いで心配です

昨夜はハタハタを肴に酒を呑んで
２１時位には就寝して、、、
同居中の娘婿が停電に遭遇して
すぐに知らせてくれたらよかったのに、、、
リーフの乗っていた息子が
帰ってきて
アタフタしてようやく００時３０分前に
起こされて確認した次第です
家族中で大変でした。。。

停電時は時間も時間なので
大きな電力を必要する家電は一切使っておらず
娘夫婦の部屋のみ照明をつけた状態でドライヤーを使っていただけです

いづれにせよ
オトクでナイト８プランで契約しているので
現在、かなり割高な料金で
暮らしているので
早急な復旧をしなくてはならず
ニチコンさんの対応に期待したい、、、

（（続報））

ニチコン亀岡さんからいち早く一次対応がきました。。。
残念ながら状況を聞く範囲では初めての現象らしく、、、
京都から確認＆対応になるとのこと
う～ん、申し訳ないけど
まあ初めての現象で今後のＥＶパワーステーションのために
なればと思います

（（続報））

明日２月１３日１０時にニチコン亀岡からスタッフが
来訪されることになりました
本体交換の可能性もあり、、（一応本体も届く予定）
現在はかなり給電の稼働率が高く運用していたので
自宅の消費環境もあるけど、、本体が変わることによって
高い効率に影響がないかちょっと不安ですね、、、

（（解決））

結果からコメントしますが
ＥＶパワーステーションの設計やプログラムに一切問題はありませんでした
ある供給部品の不具合でした

今回はＥＶパワーステーションの設計＆開発エンジニアさんに
京都から対応して頂きまして
本体について、かなり詳しく測定器を利用しながら
検証してもらいました
その結果、ある部品に辿り着きました
これはサードパーティの独立した部品であり
ニチコンさんでも完成テストをされていますが
ここまで押さえることは困難であることは
やむを得ない状況と判断しております
（抜き取りによる品質管理までは把握していないけど）
変な意味、部品交換で問題ないという結果で安心しました

ちなみにこの部品を採択した問題ではなく
あくまでも製造ロットの問題と思われます

外の寒い現場で様々なシナリオに沿って検証して
特定されても関連する検証までしっかりとされて
説得力ある説明責任で、さすが生みの親であるエンジニアでした

とはいいつつ、今回の事象は初めてとのことで、、
今後のメンテナンス対応の
ナレッジとして貢献できてよかったです

今日から自宅固有の環境条件において
高い給電効率で安心した生活に復帰です！

ファームウェアも今回をキッカケに
1.0が1.Xになっていたのがやっと2.0になりました

プチドライブ～柴又帝釈天

今日は月曜日に自宅で仕事をしようと思って
青山オフィスにリーフで向かいました、、、

帰りはついでに
ふと思いつきで東京スカイツリーを見ながら
柴又に行ってまいりました

リーフでの都内はまあまあ問題ありませんが
柴又付近は充電ポイントは幾つかあります

寅さん映画でもお馴染みの参道を通り
柴又帝釈天に到着

山門では商業目的はなく
純粋な寅さんファンが自前の格好で
寅さんになりきってお参りいってらっしゃい！って
声を掛けてもらいました、、すげぇ

本堂では建物に数多くの木彫がほどこされています
彫刻ギャラリーや大庭園を拝観するには
有料で見ることができるそうです

ちなみに
本堂への階段を登り左方向の回廊を
進むと行き止まりの部分からは
建物に施された彫刻が結構見ることができました、、、
寺社仏閣を少なからず見てきましたが
ここはここでユニークですね！

帰りは途中の
東京プリンス江戸川店で
１０分だけ充電して
（ちなみにここはＣｏＣｏ充電でも記載していないので最近設置かな？）

都心を経由して雑色のオーケーストア本店で
買い物して
家給電を目的に
神奈川日産川崎六郷店で充電して自宅到着です！

東京スカイツリー付近は混んでましたね～
降りてがっつり観光される方は
半蔵門線や京成線、総武線の沿線で
止めて一駅、二駅を乗って行くのがベストですよ！
そもそも何もないところで出来たランドマークですからね、、


ちなみにこの方面に行ったのはもう一つ理由があるんです！
詳細な場所は言いませんが
興味ありましたら宝探しされてください（笑）
「立石バーガーの自動販売機のバーガーは素朴なＢ級グルメです」

日産車フェア横浜工場

今日は近くにある日産横浜工場で
日産車フェアのイベントが開催されました

そこで
見たＮＩＳＭＯによるリーフの特装車、、、
今夏にも販売される話もあるようです

ちなみに写真左の写っている方、、、リーフオーナーさんです
私も追浜のリーフオーナーイベントで
貰いました
CLUB LEAF of Japanのベンチコートを着ていったのですが
同じベンチコートで
仲間だね！なんて目配せしちゃいました！

追浜ではよく見学しなかったので
展示されていてよかったです！

うちの奥方は
このサイドミラーと充電ポートとフロントバンパーの隙間に張られた青いテープが
かなりお気に入りでした
（写真ではわかりにくいですね、、）

さてタイヤ販社のブースでは
面白い体験がさせてもらいました

私はタイヤには知識が疎いのですが
同じサイズなどの条件で
普通のタイヤとエコタイヤの比較が
自転車を運転して体験するのですが
こんなにも違うものなのかってかなり驚きました

リーフの航続距離に大きな影響が出ると納得してしまいます

自分のリーフにはモトモト、エコタイヤが装着されていますが
ブリジストン社では
更に進化させたＥＶ専用のエコタイヤが販売されているようです

いま一番気になっているのは スタッドレスタイヤなのですが、、
まだエコタイプはないとのことでした

リーフの中古車～ゼロエミッションサポートプログラム（ＺＥＳＰ）は？

最近、リーフのモデルチャンジによる試乗車や展示車の影響なのか？
中古車の販売を良く見かけるようになりました！

寒冷地仕様で２００万円前後であれば
これはおいしい話ですね
寒冷地仕様がほしくてもう１台なんて言ったら
細君に怒られました、、、

さて日産ではＥＶに向けて
ゼロエミッションサポートプログラム（ＺＥＳＰ）が
あります

残念ながら日産クレジットカードと新車が条件に
なっておりますが、、、

でも中古車で入手しても
日産では「メンテプロパック＆ＥＶサポートプログラム」を
販売しております！

これで月額の定額で
全国販社での充電利用が無料で利用できます！
料金は販社の裁量で決められている様子です

他には
・CARWINGS for EV
・日産レンタカー利用基本料金最大70%OFF
・電欠時レスキューコール
・ＥＶ費用補償
が適用されます

詳しくは購入時に確認されてください

日産リーフで江の島へ再発見ドライブ

こんにちわ！
今回はリーフのドライブについてコメントします！

２月３日（日曜日）は
日産車フェア in 追浜工場がありました
前日にグローバル本社でとても嫌な気分になったものの
日産車しか乗れない私は
とりあえず遊びに行ってきました！

でもなんか引っかかるので
早々に引き揚げまして、、、

ちなみに前回のフェアは工場見学が
あったのですが（見学内容はブログ掲載済み）
告示がなかったのですが
やってました、、気づいて申し込んだら
すでに満杯、、、、
でも結構良い企画だよね
まだフェアが開催されたら要チェックですね

あと今回もあったけど
展示した車にお子様向けに色マジックで
好きにいたずら書きコーナー、、、、
これって以前も思ったけど
どうかな、、
お子様にとっては楽しいけど
なんか教育上どうかなって思います

追浜工場からは逗子方面に向かい湘南に向かいました
鎌倉からのビーチラインは
すごい混んでいるので、、、

長谷寺に抜けて深沢方面に逃げて
江の島までスイスイ裏道で行きました

江の島での土日は駐車場がもう半端ない状況ですので
湘南モノレールの湘南江ノ島駅近くの
コインパーキングで駐留です！

ここから江ノ島までは徒歩でも近いですからね！
最短ルートではなく
色んな路地から進み、感覚的な方向センスで
ぶらぶら散歩、腰越と江の島の中間の海岸に出ました

さてさて近場なので江の島には何回か来ておりますが
江の島神社の瑞心門までの参道までちょっとだけ散歩が主でした

今日は夫婦仲良く頂上と
岩屋洞窟への散歩に挑戦！
（岩屋洞窟は西岸良平氏の鎌倉物語という漫画で何度か登場）

それには
ひたすら登ることになるのですが、、、
最大の目的は「エスカー」に乗ることです

実は小学生以来の夢でして
遠足の時にエスカーを横目にテクテク歩きながら
いいなぁ～て思いと
これは値段も高いので乗れなかったなんて
子供ながらに考えちゃったりして
トラウマでした

およそ４０年振りに野望達成！（ちっちゃい、、笑）

江の島本体をトンネルでエスカレーターを
設置した形で５本のエスカレーターを乗り継いで頂上まで行きます！

途中の乗り換えでは
朱の色が鮮やかな中津宮では水琴窟を楽しんだり

江の島神社の節分祭に遭遇してしまい
混み込みで進めないなか、端っこから必死に進むと
偶然、舞台の前あたりで豆まきが始まり
ちゃっかり手を挙げまくりゲットしたりして、、、

やっと頂上です！
これほどにエスカレータで登ることにも
新たな驚き、、それは江の島って標高が
あるんですね！！

ここで見つけたいい感じの展望レストラン
http://www.il-chianti-beache.com/cafe_index.html

このオープンカフェのフェンス下は断崖絶壁です
そしてオープンカフェに座るには
１点注意事項を受けて責任を持つことになります！
それは食卓にトビが来て怪我される可能性があるということです

了解してカドテーブルに
（ここが一番景色がいいけどトビがくるらしい）

プチ感想は
観光地とは思えないクオルティなイタリアンレストランです
値段も決して高くはない
このお店の発見でまた来ることになりそうです、、、
というか次回は公共機関で
キンキンの零下バドとかイタリアンビールを吞みたい

ここにはお店もあって
よくＴＶで放映される「たこせんべい」ですが
下の参道では半端ない行列だけど
ここに支店があるんですね、、
少し並んでいるけど本店ほどではないので穴場です

ここから岩屋洞窟への散策です

頂上からえんえんと海岸までの道のりは
驚くほどに食べ屋さんとかお土産屋さんが
あって
下の混み込みでごった返しから考えると
やはり頂上に行くべきなんですね、、、

でもこれだけあるということは
みなさんしっかりと登るんですね、、、

なんかお店と山道がうまく昭和の感じが匂いが
醸し出す道のりから
江の島裏手の海岸線に到着

ここから海岸沿いに歩きます
素敵な景色ですよ

かみさんは帰りが大変と言われたけど
実は帰りは船で帰るつもりで
驚かそうと思いきや、、、本日欠航の札、、、

とりあえず岩屋洞窟まで到着
ここで入場料を払って
第一岩屋（奥行１５２ｍ）と第二岩屋（奥行５６ｍ）
の見学です

ここはあえて感想は隠します
是非体験してください

数万年前から徐々に浸食された長いトンネルは
とても幻想的で
一部ではろくそくを渡されて通行する部分もあります
頭上に気をつけながら暗い道を
石仏を見学しながら、、、
なかなか良い感じですって書いちゃった

さて帰りは良い道を見つけました
見過ごやすい路地があって
頂上まで戻らずに
なんとほとんど登りがなくきれいな坂道で
あっというまに下の参道脇に出てこれます
「下道」って表記されてました

湘南江ノ島駅までは
スバナ通りをウィンドウショッピングを
しながら、、、

最後に江の電最中をゲットをしようと、、、
（これも結構ＴＶとかタウン誌でよく取り上げられていますね）
時間は１６時前だったけど、、、丁度完売、、、残念

今回は疲れて見送ったけど
頂上から裏手の海岸までの途中で「龍恋の鐘」がある
路地もあってここも景色がよさそうですね（九頭竜神社の近く）

江の島再発見のドライブ散歩でした

最後にくどいですが
駐車場は江の島駐車場は利用しないことをお勧めします
渋滞すごいですよ！

日産グローバル本社での充電での警備員トラブル

今日は個人ブログをいいことに
まだまだ怒りが収まる見込みもない状況でのコメントですので
見苦しい内容で失礼します、、、

今日は昼から天気も良くなってきたので
港北の園芸店、日産のカレント座間という感じで
プチドライブ

帰りに日産グローバル本社で充電しよう立ち寄りました
ここで事件が発生

土曜日のみなとみらい、隣には原鉄道模型館もできたことから
入口の歩道にはいつも以上に歩行者が通行しており
更には反対車線の１０台ほどの車を待ってから
いつも通り入場してから
敷地内に人がいないことから
入口の歩道を過ぎて敷地内に入ってから そのまま充電駐車位置に停車

そこでこれもいつものように
警備員がきて記帳して進めるのですが、、、、

いきなり車入場の仕方が気に入らなかったらしく
最初から攻撃的な対応

ここまで言いがかりをされて
更に執拗に付きまとい
（警備員は手はふるわないけど体当たりのつもりかと
確信して訴訟騒ぎまで行くかと思い、ある意味これで白黒はっきりすると感じました）

めったに怒らない私もさすがにカチンっ！

途中で細君も何をやっているの、、止しなさいよ！って
感じで来たのも最初だけで、、彼の執拗な行動と言動に
びっくりして、彼女まで不快な気持ちになったようです

口論が始まり、途中から警備員Ｋさんが加わりました

そこで更にネームプレートが裏側になっていて名無しの権兵衛の
その警備員は私に対して両手の平を返して下から上に移動のふるまい

これにはもう許せないモード

Ｋさんに現認を確認して口論の元よりも
そのふるまいは許せず謝罪を要求

なんと！笑いながら平謝り
これもＫさんに現認してもらいました

流石に切れますよ！
俺の視界から消えろ！です、、、

人を馬鹿にされた行動は絶対に許せないし
この件に限定した謝罪もされず
家に帰ってきても収まるわけもない

充電に行ってこんな不愉快になるとは、、、
もう日産グローバル本社では
あえて馬鹿にされたままで行くほど大人ではないので
日産から何らかのアクションが
ない限りは見送りです

日産ギャラリーで聞いてみると
充電したオーナーと警備員のトラブルは
何度かあるそうです

後にも先にももし警備員トラブルの情報が
あれば是非お寄せください

最後に日産自動車さんへのメッセージとして
充電装置２台にはジャパンチャージネットワークの
認証装置を付けてほしい
１台分の装置代については私から寄付をすることをお約束します

こんな不機嫌な気持ちにもなりたくもないし
そればかりか他にリーフオーナーやレンタルでリーフを知った人には
嫌な気持ちにはさせたくないし
（綺麗ごとではなく本当にこんな気分の悪さは
皆無にしたい）

手の平を返して上下行動のふるまい
あれだけは絶対に許せない！

とりあえず近々にそこそこ価格が高くて控えていたけど
ドライブレコーダについて詳しく調べようと思います

折角、明日は追浜工場のイベントフェアに行こうと思ったのに、、、

NISSAN New Mobility Concept Car 試乗その２

以前のブログで
ちょっと誤解を招きかねないので
フォローコメントします

試乗した
日産の超小型モビリティコンセプトカーですが
これから市場への投入において
開発というキーワードを
入れましたが、、、

基本的にこの車両は
ルノー社の電気自動車『Twizy』を
ベースにしております

http://www.renault.com/en/vehicules/aujourd-hui/renault-vehicules-electriques/pages/twizy.aspx

なので
開発と記載した意味合いは
日本の法令や日本の生活やインフラ環境から
更新？開発ということで ブログの文章に私、やまざきの解釈で紹介しました


【参考】

～上記サイトから一部のコメントを怪しく和訳（汗）～

その超コンパクトなサイズ（長さ2.34メートル、幅1.24メートル、高さ1.45メートル高で
ルノー社のTwizyは市街地走行のために生まれてきた。
運転免許証の有無にかかわらず3つのトリムレベルと2つのエンジンの選択を持つ
公認された四輪車が出荷されます。

2010年のパリモーターショーでその決定的な形で提示された
リノー社のTwizyは全てがＥＶであり、手軽な２シーター車両として最初から設計されました。
ルノー社のTwizyは車を所有している都市で２台目の両を求めている人だけでなく
ライセンスを必要としない車両での運転を求めており、かつ安全な方法を探している若いドライバーにアピールしている。
タンデムに座って２乗員のための4つの車輪が付いているシャーシ、ステアリングホイール、ペダル、包み込むボディ、後ろには１席
そのコンパクトな寸法はスクーターの世界との比較される可能性があるもののルノー社のTwizyは車のすべての基礎を持っている。
ルノー社のTwizyは断固たるモダンなデザインのキャラクターの車であり
オリジナルの大きなガラス張りだけではなく
ガルウィングドア（オプション）やフロントガラスと屋根を持つオープンボディワークで明るい車である。

ルノー社のTwizyは標準的な都市レベルで100キロの範囲をカバーする。
車の正面にあるフラップの下に位置にスパイラルケーブルを使用して国内のソケットから3時間半で充電することができる。
57Nmを提供する13キロワット（17馬力）と電気モーターと運転免許証を必要とするバージョンの場合は、
80キロの最高速度を持つルノー社のTwizyを用意。
ルノー社のTwizy45は、運転免許証を必要としないモデルは起動時から利用可能な33Nmの最大トルクで45キロに制限され
最高速度で9445（5馬力）モーターにより駆動されます。
ルノー社のTwizyはフロントシートの下にある6.1Kw/hのリチウムイオン電池が装備されています。
回生エネルギーシステムを搭載。

Twizyはヘルメットなしでオープンエアで駆動するために作られたオリジナルで魅力的な概念です。
軽量車（電池含む450キロ）と電動機（13キロワット、57 Nm）の驚くべき加速能力によって提供される新しい走行感覚をお楽しみください。
街駆動するクリーンで安全な場所にするために役立ちます。


～某雑誌より～

仏Renault社は街乗りに適した小型でスポーティな電気自動車（EV）『Twizy』を発表した。「未来の車の先駆け」と、同社は呼んでいる。 Twizyは野暮ったいイメージがあるEVをより高速かつスポーティにした。ふたりの人間が快適に座れる座席と約42リットル分の荷物用スペースがある。 長さ約2.4m、幅約1.2mのTwizyはより大きな車の間を縫って走り、事実上どこにでも駐車できる。充電はたったの3時間半で完了し、街の中なら約96km走れる。 都市に住んでいてバイクには乗らないという人ならパーフェクトな選択といえるだろう。 2つのモデルがある。『Twizy 45』は、5馬力で最高時速が約45km、価格は6,990ユーロ[約736,000円]。こちらは、ヨーロッパの法規制では、運転免許は不要だ。レギュラー・タイプのTwizyは、17馬力で最高時速が約80km、価格は7,690ユーロ[約810,000円]だ。 どちらのモデルでもリチウムイオン・バッテリーは別になっていて、月額50ユーロ[約5,300円]でレンタルされる。 軽量のオープンエア・タイプのシティカーで時速80kmで走る。未来はそれほど悪くなさそうだ。