【参加して頂ける皆様】NISSAN LEAFオフ会 with User Review Communication

１１月３日に日産自動車横浜工場で開催を予定しております
「NISSAN LEAFオフ会 with User Review Communication」ですが
いよいよ近づいてまいりました！

参加者の方々には
「通行許可証」
「駐車場案内図」
をご案内します！

個別にメッセージでＵＲＬをお知らせしますので
このサイトから印刷をお願いします

メッセージは１０月２９日ＡＭ８：００までに
送信しますのでよろしくお願いします！

現時点では３７名の方々にエントリーを頂きました
１３名ほど会議室の座席が空いておりますので
是非引き続きご検討の程お願いします！！

ちなみに
今回のオフ会周知ではかなりお世話になりました
「リクリン」さんが
前日の１１月２日にオフ会を予定しております！
詳細はこちらです
http://minkara.carview.co.jp/userid/1676232/blog/31465219/


当日ですが場内でのご飲食をご遠慮頂くことになっており
昼食は事前に済まされると思いますが
地元でありながら良いお店をご紹介できませんが
参考までに、、、

●キリンビール生麦工場
http://www.kirin.co.jp/about/brewery/factory/yokohama/restaurant.html
レストランがありますが工場見学も当日でも可能です

●日本そば屋「幸栄庵」
横浜市鶴見区東寺尾6-21-8

●台湾家庭料理「桃園」
横浜市鶴見区東寺尾5-4-7

●中華屋さん「栄理」
横浜市鶴見区豊岡町17-10

●ラーメン屋さん「新世　生麦店」
横浜市鶴見区生麦3-12-5

●とんかつ「のざわ」
横浜市神奈川区平川町27-8

●ファミレス
・ガスト西寺尾店／横浜市神奈川区西寺尾1-15-2
・バーミヤン新子安店／横浜市神奈川区新子安1-2-5
・ジョナサン新子安店／横浜市神奈川区新子安1-2-5
・サイゼリアアクロスプラザ東神奈川店／横浜市神奈川区西寺尾1-16-15
・デニーズ鶴見一国店／横浜市鶴見区東寺尾5-9-13
・びっくりドンキー鶴見店／鶴見区北寺尾2丁目1−14
・ステーキハンバーグいわたき鶴見店／横浜市鶴見区鶴見中央5-11-1‎
・藍屋鶴見二国店／横浜市鶴見区東寺尾中台11-1
・フォルクス鶴見寺尾店／横浜市鶴見区諏訪坂5-37‎

●その他
・吉野家京急鶴見駅店／鶴見区鶴見中央1-30-22
・すき家アクロスプラザ東神奈川店／西寺尾1-16-15
・松屋鶴見東口店／横浜市鶴見区鶴見中央1-3-3

台風接近の中で深夜ドライブ、、伊豆半島（日産下田充電の進捗）

週末の金曜日、、自宅に帰ってから
フイにドライブへの欲求が沸いてきました、、

心のスミに静岡日産下田店の急速充電新設の進捗にも
気になっていたし、、

ということでカミさんを拉致して
Ｌ２Ｈで目減りしていたので
近所の日産で充電してからスタートです！

まず最初の給電ポイントは
いつもの日産プリンス伊東店です！
横浜から伊東までは気温が下がったこともあり
レベル１を残して到着です！


ウラ技というと店舗に怒られそうですが
雨の日はちゃっかり横向きに駐車します
そうすると、、大きなヒサシで雨に濡れないんですね

今回は３人娘も一緒です！

さていよいよ静岡日産下田店に向けて
出発です！

１２セグメントの状態で４セグメント消費で
到着です
すると、、、急速充電看板が！！！

小さめのかわいい看板です

更にびっくりは急速充電装置が使える状態になっています！

展示車両があったのでケーブルが届くように横付けします


オーマイゴット！！
充電コネクタが施錠されています

これって電源が入っているけど、、
正式運用がまだだからですよね？？

海が近いので塩害対策品です
（暗くて見えづらいけど）

さてまあモトモト当然ですけど
補充充電をあきらめて自宅への帰路になります

同じ道を帰るのもなんだし、、
河津町まで戻り、そこから天城峠を越えるルートにします！
峠を越えて湯ヶ島、修善寺、伊豆長岡ルート

かなりの風が吹くなかで天城をぐんぐんと登攀します
とにかく新天城トンネルさえ行けばあとはクダリです

ここで注意ですが湯ヶ島から河津町ならよいのですが
逆コースでは天城トンネルを過ぎても
大きなクダリがないので期待するほど回生は
ありませんが瞬間電費から見ると
消費がかからないので結構先まで航続が可能です！

本日２回目の充電ポイントは
国道１号線や三島市街に近い
日産プリンス三島店です

ここから先は箱根越えになりますが
自宅までは余裕で無充電で可能ですので安心です！
時間も時間なのですいた国道１号線箱根峠までを
低重心のリーフはかなりのブイブイで走行します！すごいぜ、リーフは！！

さすがに帰りは西湘バイパスを使おうと思えば
高波対策で
上りは国府津までしかなく、、（涙）
ちなみに下りは全線通行止めでした


順調に正式運用が近づき嬉しいところですが
ちょっとだけ残念だったのは
今回、補充充電できれば、、ミッドナイトの伊豆スカイラインを
ブイブイ走破して小田原あたりで充電できればと思ったのですが、、、

東伊豆町の急速充電ポイント！運用開始は、、、

新エネルギーに前向きな東伊豆町！
急速充電装置を新たに町役場に設置することになりました！

気になる運用開始は？

東伊豆町企画調整課のＯ氏から
平成２６年３月上旬とお聞きしました！

稲取は「吊るし雛」でも有名ですので
是非、見学を兼ねて東伊豆ドライブはいかがでしょうか？

ちなみに
フェルトでキットになった各種の吊るし雛のお土産でいいですよ！
いろんなキャラにはそれぞれ願いが意味されております

【会議室増強】NISSAN LEAFオフ会 with User Review Communication

事前参加受付ですがお陰様でたくさんの方にエントリーして頂いております

ＶＩＰも利用する大きな会議室での開催に決定しました
現時点ではおよそ１０名少しの空席がございます


引き続きオフ会の内容について
ご覧頂きましてご検討頂ければと思います

なお当日参加については座席の確保のため
できるだけ事前参加申し込みをしてもらえると幸いです

日産自動車横浜工場への通行許可証と駐車場案内図については
週明けに申し込みの方にご案内します

南伊豆町の道の駅「下賀茂温泉湯の花」急速充電の続報

平成２５年度事業予算で計画されている
南伊豆町の急速充電設置ですが
夏までには完成と報道発表されたものの、、、

聞いてみるとなかなか回答が得られず
やっとゲットした回答は「とりあえず年度末までには」

ヤキモキしていましたが
こんな情報を入手しました

南伊豆町役場総務課から

入札名称：平成25年度道の駅電気自動車充電施設整備工事
工事期間：H25.11～H26.2
工事内容：急速充電器1基及びｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙ設置
入札時期：H25.11

ようやく入札公示の段取りになった様子ですね
しかしさすがお役所（入札仕様書）、、この工事期間

自分で応札してＪＶ施工で設置工事を完了したい位です
ちょっとびっくりは制限付き一般競争入札になっております
特殊性から提案公募型かと思ったけど、、

まあ運用の実現までは気長に待つしかありませんね、、

ちなみに
いないと思いますが
敷設工事は経験あるけど公共入札の仕組みが詳しくない場合は
指南しますよ！


最後に日産自動車とジャパンチャージネットワークの２社で
検討してもらい、伊豆半島の最南端へのインフラ設置を目指して
急速充電装置のスーパーディスカウントで
２台の敷設で入札に望んでくれないかな？？
まあソーラーパネル設置も含めると蓄電池も考慮する必要があるので
予算規模８００万円じゃ、、厳しいかな？

【途中経過】NISSAN LEAFオフ会 with User Review Communication

いよいよオフ会まであと２週間に迫ってまいりました！

イベントの内容についてアップデートがありますので
ご報告しますね！

Ｌ２Ｈを実現するＥＶパワーステーションの開発＆製造元である
ニチコンさんのマーケティング担当が
オブザーバーとして参加して頂けることになりました。

コミュニケーションセッションについては
すでに盛りだくさんであることから

以下のセッションで
「これからのＥＶパワーステーションで求められる性能や機能」
という切り口をプラスして
参加の方々からご意見、ご要望を考えております

==================
14:40～15:10　これから日産ＥＶに求める性能や機能、
　　　　　　　　　サービスについて
　　　　　　　　　～車両本体、純正装備機器、
　　　　　　　　　純正オプション機器
==================

なお
このセッションは
あたかもＥＶパワーステーションを進化させるような書き方、
あるいは後継機種のイメージにつながりかねない話に
なっておりますがあくまでも要望という意味ですので
ご注意ください
なお先日のCEATEC JAPAN 2013で出展されたニチコンさんですが
Ｌ２Ｈに関わる新たな技術研究について
少しだけご紹介できる機会があればいいなあ！とも想定しております

このセッションでは
現状のＥＶパワーステーションについての議論については
ご遠慮して頂けるようご留意ください


さて現時点での参加状況ですが
リクリンさんからのご支援もあって
順調に参加の申し込みを頂いております

参加に必要な情報を待っている分を含めますと
会議室のキャパを意識する必要があるといった嬉しい悲鳴な状況です

ご参加を希望される方は早めにご連絡を頂ければ幸いです

当日参加という形で日産自動車横浜工場へお越し頂く場合は
会議室での席が確保できないと思われますのでご注意ください

自転車でぶつけられて泣き寝入り、、、

いやはや恐ろしいケースに出会いました、、ので情報共有しますね

１０月１３日（日曜日）に
娘婿がかなり体調を崩したので
休日診療ではなく日曜診療している正規？病院を探し当てて 横浜市鶴見区鶴見の内科系の病院に搬送しました、、

そこの公道上で駐車ではなく停車していたときに自転車を移動していたご婦人Ｕさんが
リーフの左後部ドアにぶつかりました

かなりの音だったので乗車していた私や後部座席にいた娘もびっくり
急いで外で出て見てみると、、、およそ４ｃｍの線キズがあり
塗装面が削れているため
コンパウンドでもムリな状態、、（涙）

更にはご婦人Ｕさんはあとから綺麗とは言えないタオルで
いきなり拭きだして、これも当然黒のボディに「こすりあと」が付いた

ご婦人Ｕさんは破損を認めて補償の話を
もらったので安心して
すぐに神奈川日産Ｒ１東戸塚店に修理見積りを
とりまして相手にＦＡＸを送りました
（見積りは損保アジェスタが認定するレベルで策定）

数日経っても音沙汰なし、、これは危険な匂い

本日、自宅に電話があったそうで
名乗らない代理という男性の方が
「ぶつけた覚えはない」
「ちょっとのキズで法外な修理代だ」
「ぼったくりなので警察に行く」
ということでした

申し訳ないことに販社にも連絡がいったそうです

こうなると
矛盾があるものの「ぶつけていない」と言われると
もはや証拠がない、、口頭で補償しますという流れだったので、、、

挙句の果てには明日に鶴見警察署に来てほしいとのことで
どっちが被害者なのか、、、、

実質約２８０００円泣き寝入りとなります、それも失礼な言動とともに、、、

＜＜＜教訓＞＞＞
・ぶつけられた事件が発生した場合は警察に通報する
（ショッピングセンターなどの私有地や歩行者、自転車との接触でも）
・警察は民事不関与ですが相手がぶつけた事実が記録に残ります

とにかくまいった、、、、
なによりも販社にも迷惑を掛けてしまい自分のストレスよりも
申し訳ない気持ちで一杯、、、

19th Japan EV Festival 2013 in 筑波サーキットへ参加

自動車評論家の館内端氏が
19年前に設立した電気自動車関連の活動を進める市民団体の位置付けとなる
「日本ＥＶクラブ」（個人・法人とも会員制）が主催する

第19回Japan EV Festival 2013に参加してきました

実はブログを通じて知人からイベントの周知と合わせて
メーカー製のＥＶ車両を筑波サーキットのコースで
パレードランができる！という魅力的な話もあって
事前にエントリーした次第です

まずイベント内容について簡単に紹介しますね
引き続き来年も予定ではありますが
平成２６年１１月３日（文化の日）に開催するそうです！

============================================
・開会式
・ＥＲＫ（電気駆動レーシングカード）３０分ディスタンスチャレンジ
・ＥＲＫ０－２００ｍタイムトライアル
・ＥＶ走行デモ（各団体手作りＥＶ／各社メーカＥＶ）
・コンバートＥＶ（市販エンジン車体をカスタマイズしたＥＶ）１時間ディスタンスチャレンジ
・最速デモンストレーション
・何でもＥＶ展示
・環境EXPO／ＥＶ展示
・環境EXPO／ＥＶ同乗試乗会（一部レーシングコース利用）
・メーカＥＶパレードラン（第19回からのイベント）
・CO2排出量診断コンテンスト
（来場者向けに会場までの排出量を計算してコンテスト）

※レースは鉛電池とリチウム電池と混載です
※詳細はオフィシャルＨＰをご覧ください
http://www.jevc.gr.jp/
============================================


さて筑波サーキットまでの道のりですが
基本的にしっかりと一般道派なんですけど。。。
Ｌ２Ｈでの目減りがあるので
混雑を避けてまず埼玉郊外まで行って充電しようということで
首都高速（汐入から安行まで）を通り
国道４号線を進み、幸手の付近から筑波サーキットまでといった
経路です

Ｌ２Ｈですでに航続距離にして６０Ｋｍ代でしたので
高速は基本的に我慢の法定速度、、
埼玉日産の春日部店で充電

ちなみにここまではおよそ７５Ｋｍ、、
しっかり回生して１レベル残しで到着！

目的まではおよそ３０Ｋｍ、
途中で朝食と昼食調達をしながら
生まれて初めて行く、サーキット場：筑波サーキットに到着！


メインスタンド前のコース上での開会式
舘内代表の挨拶では
来年は欧州のＥＶが色々と参入してくるとコメント

閉会式が終わり人がいなくなったスキにコース上で、、、


何でもＥＶ展示コーナーでは
県立鹿沼高等学校の生徒さんの作品
これはとっても面白い！
およそ１０Ｋｍで６Ｋｍほど走行できるそうで
学生さんらしく制作費は数万円！

来年はこの生徒の熱意作品を是非コースで走らさせてほしいですね！

一番はまってしまい長い時間ここを動けなかった展示はこちら！

リーフのカットモデル
これは日産さんのカットモデル作品と異なり
見たいところ？など徹底してカットされております



ちなみにこちらは
埼玉自動車大学校（旧高専）の生徒さんの作品です
カットモデルはよくされるそうで
今は他社のＥＶをカットしているそうです、、、

このリーフのカットモデルは
１０月２７日の文化祭「第４３回埼自大祭」でも展示されるそうです！
ご興味のある方は是非見学して絶賛してあげてください


各種レースの中で一番楽しかったのは
「ＥＲＫ（電気駆動レーシングカード）３０分ディスタンスチャレンジ」

これは見ていてあきませんでしたね、、
お馴染みの鉛バッテリーを搭載したもの、、ＥＶで活躍しているリウチム電池、
駆動するモーターも種類があるのに驚きました、、、
様々な組み合わせのレーシングカートが
独特の走行音で走ります
スタート前も化石燃料レーシングカートではブォンブォンと吹かしている
シーンもシーンとしてフラグを待つばかり（笑）

とにかく早いカートは半端なく早い、、

しっかりと応援させてもらいました
特に応援したのはデンソーの有志クラブチームです
カートの性能も含めて抜群なアーキテクチャも魅力なカートなのですが
何よりもレース前にびっくり
先日の名古屋でのオフ会「ＥＶオーナーズミーティング　IN　中部」で
あ会いした方が参画されているんです、、

こちらから気づかず声を掛けて頂きましたが失礼しました！
次回も応援しますので活動がんばってくださいね！


さてさて今回参加して最高な体験をしたのが
ＥＶ同行試乗会、、、
使用するコースはゲームでお馴染み？の２０００です

最初はまあメーカさんが協力供出したＥＶを
レース場のコースで残念ながら運転しないで同乗で体験する程度（失礼）
だったのですが、とりあえずマツダのデミオに乗り込みます、、、


ここで運転席の窓から見える黒ポロシャツで仁王立ちのドライバー、、誰でしょう？

まず言ってしまったのは（運転できずに同乗体験なので）
すごい飛ばしてください！と笑えることに細君から運転手に依頼、、、
（私への気遣いしてくれた細君に感謝）
さあ、コースに入ったとたん加速して
すぐの第一カーブを含めてすべてのカーブで車が真横になる位のドリフト
何よりも筑波サーキットに響き渡るタイヤの音（なのでこのデミオ試乗はすごい人気に）
嬉しいことに直線コースでもドリフトしまくり、、
最終コーナーでは思いっきり加速を止めずスキーで言うと真横に止まる技を
披露、、、さすがにここだけはびっくり

これはもうたまりません
とにかくＥＶの高速ケースを勉強したい自分は
逆ハンドルの技をどうやって習得するか、、、しばらく課題です

ドライバもご満悦な様子

ブルーのマツダスタッフも苦笑い
このあと乗車のリクリンさんも当然ワクワク状態（笑）

そうなんです、、
ドライバーは自動車評論家の国沢光宏さんです！

しばらくは試乗会でありながら観覧される方も増えて
タイヤの軋む音が会場に響くと急いで見に行くシーンも見掛けて
喫煙場でも話題に尽きない、、、
さすがどんなことでもカリスマになるんですね
少なくともマツダデミオというキーワードの宣伝効果抜群だと思います


さてメインイベントであるパレードランです
自分のリーフでサーキットコースを走行します、、、
でも当然といえば当然ですけど
先導者のペースでゆったり走行です

走行の様子は動画サイトにアップしましたので
もしご興味あれば３分ちょっとの視聴をどうぞ！
こちらをクリック
（残念ながら隣接するコースでガソリン車がレースをしていたので、、
爆音がしますがコース２０００では静かな走行です！）

数箇所、、微妙にモーター音が突然に加速する音や映像、タイヤの音などは
聞き逃してください
ちなみに後続のある人の黒いリーフ（笑）が車列から横に抜けたのが見えた、、、、
よっしゃ！追従して行きますよ！なんて不謹慎に思ったりして、、

２周したかったです！！！！


こちらはロータススーパーセブンのＥＶカスタマイズです！
詳細はこちらをクリック
全国へのイベント旅、見掛けたときは熱い声援をお願いします

よいしょっと！！

こういうセカンドライフもいいかも！！


最後の表彰式では
来場者を対象に二酸化排出量診断コンテストの表彰！
余談ですけど、、これを狙うために
横浜から筑波まで遠回りを考えました、、

結果としてＥＶで参加した仲間達と表彰されました！
何故かＥＶはすべてリーフでした、、、
あと７Ｋｍを徒歩で来られた方も一緒に表彰です！


表彰式の動画はこちらをクリック


さて朝から１７時近くまでのイベントが終了
とても長い時間だけどたっぷりと楽しめました！！
次回は２０回というフシメイベントになります、また参加したいと思います

帰りは途中でリクリンさんご夫妻と食事をして
それからは例によって一般道で自宅まで帰ります！
サーキット場で協賛の菊水電子工業様（急速充電装置も販売）の
支援で急速充電できたので
無充電で自宅まで帰れました、、、

今回は４号線バイパスの１車線部分の裏道も順調で
全般的に空いていたのでかなり早く帰れました！！

キリ番、、、数十ｍで失策、、

まもなく３３３３３Ｋｍということで
今回は計算して急速充電ポイントで撮影しようと思いきや、、、
数十ｍで逃してしまいました、、、


平成２３年１２月２７日納車されてから
およそ１年と１０か月での達成です
基本的にレジャー目的ですけどまあ走っている方ですね

日産港北都筑インター店の急速充電、、、設定時間２０分

以前からまあまあ近くて気になる急速充電ポイント、、
それは日産プリンス神奈川の港北都筑インター店です

ソーシャルネットワーク系のクチコミで
充電時間が１０分という設定コメントにびっくりしており
朝の日課充電でここに行ってきました


まず最初の驚きはまっくらでして
チェーンの柵があるかもしれないと
ソロソロと忍び足で入っていくと
急速充電装置がありました！

画面にびっくりでした
初めてみる管理画面、たくさんの管理メニュー
（写真忘れ、、、失策）

とりあえず充電画面に復帰させると

２０分間の充電設定です
でもなんで管理画面になっていたのか？謎です
営業時間外の設定は異なるのかな？
まあ次回は昼間に行ってみます


暗闇での充電中です、、、とりあえず３０分設定になることを期待したいですね
それとも港北ニュータウンではオーナーがたくさんいらっしゃるのか？

それにしても日が長くなりましたね、、５時台なんですけどね、、

複数の充電サービス事業者の連携について

かなり以前にも触れた話題ですが
先日に参加させて頂いたオフ会でも要望意見として
聞いたネタとして、、

充電サービス事業者が多く存在していて
サービスを受けるためには事前申し込みが必要であり
結果として複数のカードを所持することがあり
利便性が悪い
また充電サービス事業者によっては
スポット契約がなく月額料金を必要する契約もあり
経済的にも大変という意見が寄せられました

つまり要望としては統一という要素も一つであると
解釈しました

確かに複数の充電サービス事業者との契約は
利便性が悪いとは思います

自分の要望は

・複数の充電サービス事業者が存在すること、増えることには
　異論はありません
　サービスも自由化ですから様々なユニークなサービス連携や
　料金体系に対して私たちは選択すれば良いと考えるからです

では何が要望なのか？

それは連携です。
充電サービス事業者連携さえすればユーザはケースに応じて
選択すれば良いだけなのです

技術的かつコスト的にも
・ある所有しているカードから認証を含めて連携することは
　驚くほどに単純に既存の環境から実現できるのです。

　嫌な言い方をすると簡単に連携できるけど
　大人の事情で連携に例外的なユニークなケースを
　作り出してその仕組みによって利益を計上する思惑があるからです。

認証については国の公的個人認証を使えばコストを抑えることが可能であり
サーバーも霞が関クラウドを使えばコストを抑えることが可能です。
（霞が関クラウドにも縦割りで複数プロジェクトがあってそれはそれで問題だけど）

システムのインフラは
国が大きな予算と時間を掛けたリソースを有効に使って
サービスは民間の各事業者が創出して提供すれば良いのです。

至って単純ですよね
技術的にも様々な事業者カードとシステムとサービス連携することは
驚くほど簡単かつセキュアに安くできるのです

充電サービス事業者で省庁も含めた検討委員会を設立して
ジャパンスタンダートな充電サービスを進めてほしいです

最後に充電サービス事業者の料金体系ですが
いづれも割高でも月額料金０円でスポット料金という制度があると
自分は嬉しいです


余談ですがリーフのカリスマであるリクリンさんが
トランプゲームのようにカードを見せて頂きましたがびっくり
すごい数なんですよ！

僭越ながら急速充電の課金、、、の提言

日産が提供しているＺＥＳＰ会員（１５００円／月額）
これによって販社での急速充電を私たちは実質無償によって充電をしております。

インフラがどんどんと充実していくなかで
課金についてそろそろ考える時期と思います。

特に販社では２４時間対応も増えている中で
実はＺＥＳＰ会員は営業時間内に限定されており
定休日や営業時間外については暫定措置として
無償扱いとなっております
将来的にはジャパンチャージネットワーク社での
課金の可能性があるかもしれません。

また販社以外の急速充電装置においても
サービスの一環であったり、サービス事業者によって有料のケースがあります

まあ暫定として課金されないのがほとんどではないでしょうか？

こうなると設置された急速充電装置が恒久的に利用できる環境を
考えると、販社側の営業時間外充電もそれなりに
考慮しないと市場のバランスがくずれてくることが
懸念されます。
つまり急速充電インフラの撤退縮小、、、

とはいえ、本音では現状のままであれば
経済メリットをしっかりと受けて嬉しいのですが
充電マナーと同じであまり自分勝手なことも、、、、

とりわけＺＥＳＰ会員は充電メリットだけではなく
他のサービスメニューも含まれており
メーカーとユーザの関係はちょっとバランスが悪い

まあいづれ課金となった場合
問題は「じゃ～いくら払うの？」となるわけですが、、、


すごい誤差があるかもしれないけど超概算で
電卓を叩いて見ると

東京電力　低圧契約（受変電施設のキュービクルを利用しない前提）
・基本料金
　夏季→7410円
　その他の季節→6732円
※力率95%／契約電力499kW

・単価
　夏季→16.5円/kw
　その他の時期→14.99円/kw

これに仮に24Kwの電力を使ったとしましょう
（これは充電ではなく急速充電装置が消費した電力を意味します）

・小計
　夏季→396円
　その他の時期→359円

それで前提として充電した結果で航続距離が
およそ170Kmとしますね

となるとキロ当りの電気代は
　夏季→2.32円/Km
　その他の時期→2.11円/Km

ここでガソリン車の比較をしてみましょう！
燃費15Kmと30Kmでガソリン代を150円/ℓとすると、、

前出の航続距離170Kmに合わせて計算してみると
396円～359円のところ15Km/ℓだと1700円
396円～359円のところ30Km/ℓだと850円

まあ元々ガソリン車とのエネルギーコストは安いのも
メリットなんですけどね

電力会社の基本料金は転嫁していない計算ですけど
まあ１回当り500円（税抜）だと自分は妥協点として嬉しいよね

ちなみに有料化（営業時間外）が進むとＬ２Ｈの運用も
あるべき姿に変更ですね、、、
いまは不心得に「公園の水をすくっている」恩恵をしておりますが
仮にあるべき姿、即ち「夜に充電＆昼に給電」
これでも充分な経済効果があります

いまは更に大きな経済効果のお陰でかなり設置費用の償却期間が
短縮されそうです！
そういった意味では早めの設置がいいかもしれませんよ

話がそれましたが、、
急速充電インフラ（販社／自治体／民間）が進むなか恒久的に継続できる環境
メーカーとユーザが良いパートナーシップの関係でカーライフを楽しめる環境

私たちオーナーが急速充電の課金について考えることが重要だと思います。

「日産リーフ」、日本市場において累計3万台の販売を達成

本日（１０月８日付け）で日産自動車よりニュースリリースされました！

=====
100％電気自動車「日産リーフ」の日本市場における販売累計台数が、
9月末で3万台に到達した、と発表しました。
=====

確かによく見かけますよね！
見かけるというか、、数台見てしまいます！

=====
一般的な車の販売傾向とは異なり、年を追うごとに毎年販売を伸ばしています。
=====
確かに市場にうまく認知されて
前年比でも販売台数を上回る見込みです！

リーフ仲間が増えることは良いことですが
懸念はやはり充電マナーです

インフラについては現時点でも
誤解があるコメントになりますが
まあ差し障りのあるレベルからは脱却しており
継続して強化されつつあります

例外は東北自動車道だね、、、

さて話を戻して、
充電はインフラよりも充電マナーの問題が心配です

いくつか耳を疑うケースが起きており
決してレアケースではない状況にあります

・高速道路や山間部などの場合はまあ３０分目安で
　お代わり充電は差し控えましょう！

・都市近郊では譲り合いを考慮しましょう！
　自分はリーフがきたらほとんど譲りまして
　次の充電ポイントに行きます、、
　一般道であれば急速１０～１５分も充電すれば
　充分なので

・充電中は離れないようにしましょう！
　メール通知だって、、皆さん誤解している方もいますけど
　リアルタイムな通信を保証されていないのが電子メールなのです
　待っている人の気持ちを考えるとメール通知から
　戻ってきたとしても、、
　充電は権利だ！なんて言わず大人の気持ちで！！
　結構戻ってこないケースってかなりといっていいほどあるよね～
　※日産に限らずこうしたサービスのメール通知が来ないことや遅れることは
　　残念ながらサービスレベルの範囲外になると思います

・充電が終わって次の人がたまたま不在であれば
　戻ってくるまで自分のモノなんて言わずに
　そのあとのリーフに充電で譲ってほしいよね、、、
　その人も戻ってくれば譲りますよ！

・これは難しい問題だけど
　まったく戻ってこないケースで充電ホルダーを
　外す行為についてはＺＥＳＰ会員規約の変更や
　充電ポイントでの掲示で外して自分のリーフに
　充電できる環境はほしいですよね、、、
　毎回戻ってこなくて１度外したら恐喝まがいに
　恫喝された事例も聞いております、、、
　充電して映画を見に行ったという考えられない話も
　実は数例聞いたことがあります

・充電されていたら、、まあ気持ちよく待ちましょう！
　威圧的な態度で早くどけよ！俺は充電したいんだ！なんて
　これも考えられない事例もあります

・日産施設の充電にＭ車の充電、、どけよ！オーラ、、、
　まあこれこそ大人の余裕で対応しましょうよ！
　でも課金はちゃんとしてほしいよね、、逆の立場だと
　当たり前ですがしっかり課金されていると聞いております

こうした充電トラブルは
要は良識を持って自己中心的なコトなく他人を尊重してマナーを守りましょう！
という啓発を進めることにより
回避します。。。

いえ回避できません

他の分野でもマナーを守りましょう！って
改善されることはなく
譲り合い気遣える人はいるけど
残念な方は日々増えております

もはや細かい利用規則を定めるしかなく
早い時期に手を打って履行しなくてはならないと考えます

しまった、、、累計3万台の販売を達成というおめでたい内容が
ちょっと悲しい話になってきました

とりあえず明確なルールが制定されるまでは
同じリーフ仲間ですから譲り合い
そして充電待ちを楽しいコミュニケーションの場にして
楽しいカーライフを体験しましょうね！

静岡日産下田店の急速充電について

以前にブログで朗報として
静岡日産の下田店に急速充電装置が設置されるという
コメントをリリースしました

それではいつでしょう？

現在、下田店では東京電力に対して
電気自動車専用急速充電設備等の需要場所についての特別措置に
基づき、同一敷地内での別途の契約申請を行っているとのことです

つまり現時点では
１０月末からの運用開始だそうです！

年末年始はいつもの南伊豆の弓ヶ浜温泉に３娘のワンちゃん達と３泊４日ほど
逗留する予定なので日産プリンス静岡の伊東店で充電すれば
東伊豆ルートや西伊豆ルート、中伊豆ルートのいづれも往復可能とはいえ
安心ですね！
伊東店で往復問題ないながらも石橋を叩く方にはお勧めということです

（がんがん暖房が動かせる（笑））

でも、、、設置次第にきっと見にいくことでしょう！
そのときはまた改めて報告しますね！

ちなみにこの設置に関して
観光都市の一面を持つ下田市で是非表彰をしてもらいたいものです！


注１）西伊豆ルートは伊東で充電して下田を経由して西伊豆ルートを指します。
　　　途中、仁科峠や船原、修善寺ではなくひたすら海岸コースで
　　　沼津や三島、大仁まで問題なく到達できることを指しております。
注２）中伊豆コースはいわゆる湯ヶ島経由ですが
　　　検証での最大は箱根で充電、伊豆スカイライン、国士峠、天城峠、
　　　下田街道の経路で南伊豆町を折り返し、伊東まで到達しました。

伊豆半島に急速充電インフラ嬉しい悲鳴！

現在、伊豆半島での急速充電は
・日産プリンス静岡の伊東店
・日産プリンス静岡の大仁店

あと静岡県下田総合庁舎がありますが
これは以前から指摘している通り
利用想定できない、、、

最近では私の定宿である
南伊豆町に今年度までの運用が開始される予定は
すでにお知らせしましたが

新たに以下の計画があることを知りました！！

・静岡日産の下田店（やっと実現！）～１台
・稲取にある東伊豆町役場庁舎～１台
・伊東の道の駅伊東マリンタウン～３台

この背景の一つに
ＥＶ充電インフラに関わる国の補助金が影響しております
各都道府県単位で計画されているなかで
ビジョンリストが公開されており
上の３件の情報はそのビジョンリストから
補助金申請を進めた段階になります

こうした情報は
確認したい都道府県名にビジョンリストで
検索すると見ることができます！

国内有数の観光地として
とっても助かりますが
可能であれば
多少の課金も最初の段階から導入されるのも止むを得ないと思います

事業者にとって補助金ありとはいいながらそれなりの投資をして
ランニングコストもそれなりにかかります

充電インフラの重要な問題の一つとして
事業者と利用者が双方で良い関係をしないと
よろしくないと思います

すでに定額制といったプランを導入されている事業サービスを
運営しているケースもありますが
私はやはりガソリンスタンドのようにスポット課金に
期待したい

【参加手続き】NISSAN LEAFオフ会 with User Review Communication

１１月３日のオフ会に向けて準備を進めております
先日、日産自動車様と打ち合わせを行いました

「最新情報」と「参加の手続きの変更」についてご案内します！

なにせ初めての企画で至らぬことがあるかもしれませんが
是非是非、皆様からの参加をお願いします！！

【最新情報】
・日産自動車様より参加の方にノベルティ（記念品）を頂きました
　～日産リーフのミニカーと冊子

・会議室のプチ情報ですがゴーンさんも利用されるような立派な会議室です

・日産オフィシャルイベントの記念撮影で使用しているリーフの横断幕を
　お借りしましたのでイベント終了後に記念撮影を予定します

・日産自動車様から予定ですが
　～マーケティング部門の方（マネジメントロールの方を含む）
　～お客様相談室の方（マネジメントロールの方を含む）
　～媒体広報の方
　が同席されます（予定）

【参加の手続き】
当初は事前申し込みにてニックネームとナンバー下２桁のみを
受け付ける前提でしたが
日産自動車の事業所内への立ち入りとなる関係で
セキュリティ要件と工場内への入場を簡便化（正門での受付）を
理由に以下に変更させて頂きます。

（参加にあたり以下の情報をお願いします）
・氏名
・車両番号
・携帯番号（工場内で緊急時に連絡するため）
※事前に入門証を配布します。

（期限）
・１０月２１日（月曜日）
但し、事情によりおそらく参加だけど確定できない場合でも結構です。

【当日】
・日産自動車正門から入り、そこからは駐車場までは日産様のサポートでガイドが
　掲示されておりますのでその順路（場内速度を遵守）にてお進みください。

=======================================================================================

リーフのオーナーになってから
オフィシャルイベントやプライベートオフ会など様々なイベントに
参加させてもらいました
とても楽しい有意義な時間とオーナーとの出会いの機会を
得られたことにとても感謝しております

代々と日産車を乗ってきましたが
このような経験は初めてであり
ゼロエミッションという新たな流れを作り出させた
良い結果だと思います

そしてまことに僭越ながら
自らプライベートオフ会を企画してみました

是非是非オーナーの方々ご都合がよろしければ
ご参加をお待ちしております

また今回の企画においては
個人という私の立場ではありますが
日産自動車様のご支援、ご協力に深く感謝申し上げます

＜＜＜＜＜開催要領＞＞＞＞＞

NISSAN LEAFオフ会 with User Review Communication

1.日程
　2013年11月3日（日曜日：国民の祝日文化の日）
　13:30～16:30

2.参加対象
　～以下車両の日本国内の購入者
　・NISSAN LEAF ZAA-ZE0
　・NISSAN LEAF ZAA-AZE0

※購入を検討されている方は日産販社ＣＡ同行でよろしければ
　オブザーバーとして参加可能です
　（単独については別途お問い合わせください）

4.場所 　日産自動車株式会社横浜工場ゲストホール会議室
　　　　（神奈川県横浜市神奈川区宝町２）

5.参加費 　・無料
　　　　　・昼食をすませてからの参加
　　　　 　　（会場内での飲食は清涼飲料水のみ）

6.ルール
　・ごみは持ち帰り
　・会場施設内での写真撮影は例外なく禁止
　　（交流や他車の撮影は施設外にて自己責任の元での
　　　撮影をガイド）
　・事前に案内したエリア以外の立ち入りの禁止
　・なお日産自動車広報にて撮影が予定されておりますが
　　事前に撮影同意書に記入してもらうかもしれません

7.ディスカッションのルール
　・個々の意見を尊重し批判することなく取り入れて、
　　判断や結論は慎み、貴重な体験や奇抜な考え方、
　　ユニークで斬新なアイデアでコミュニケーションを
　　進める
　・プロジェクター（お借りする施設機材）で
　　ディスカッション内容を投影しながら
　　取りまとめる
　・原則、個人が知り得るインシデント情報や
　　海外仕様のリーフの発言は控える

8.イベントスケジュール
　　12:30～13:30　設営準備
　　13:30～15:30　ディスカッション
　　15:30～15:50　ラップアップ
　　16:00～16:30　駐車エリアにて記念撮影
　　　　　　　　　フリーディスカッション（順次解散）
　　16:30～17:30　後片付け、施設管理者のチェック

9.ディスカッションテーマ
　　13:30～13:40　開会宣言、進め方と注意事項の説明
　　13:40～14:10　航続距離とドライブの体験について
　　　　　　　　　～リーフの航続距離に対する課題の払拭
　　14:10～14:40　電費向上のマイテクニックについて
　　　　　　　　　～経験談から更なる快適なドライブに
　　　　　　　　　　向けて
　　14:40～15:10　これから日産ＥＶに求める性能や機能、
　　　　　　　　　サービスについて
　　　　　　　　　～車両本体、純正装備機器、
　　　　　　　　　純正オプション機器
　　15:10～15:20　充電インフラのマナーについて
　　　　　　　　　～充電トラブルを減らすための運用に
　　　　　　　　　ついて提言
　　15:20～15:30　NISSAN CLUB LEAF of Japan運用への
　　　　　　　　　期待
　　　　　　　　　～どのような運用に期待したいか提言

是非皆様のご参加をお待ちしております！
今回は日産自動車様のご協力で会場をお借りしている関係で
基本的に事前登録とさせてください。
当日参加も可能にしておりますが一応規模を把握する必要が
あります。

参加を予定される方はお手数ですが以下の情報をください
頂いた情報は日産自動車株式会社のセキュリティポリシー責任をもって管理します
私が手続きの上で知り得た情報は責任をもって終了次第に廃棄します
（ちなみにFacebookでもご案内させて貰っております）

・氏名
・車両番号
・携帯番号

こちらに情報が届いて１日以内に感謝メールを返信します

メールアドレスはyamazakihrf@cream.plala.or.jpです

また当日は
日産自動車様からマーケティティングご担当の方と
広報担当の方がオブザーバーとして参加する予定です。
（最新情報にて変更）

（参考情報）
１．急速充電について
　　会場には急速充電がありますが
　　バッテリー残量の少ない方で１５分の充電でのご協力をお願いします。

２．付近の急速充電ポイント
　　①１．６Ｋｍ　日産ニスモ本社
　　②２．２Ｋｍ　神奈川日産子安店
　　③３．９Ｋｍ　日産プリンス神奈川東神奈川店
　　④５．７Ｋｍ　日産自動車グローバル本社
　　⑤７．３Ｋｍ　尻手ショッピングセンター
　　⑥７．６Ｋｍ　神奈川日産川崎六郷橋店
　　⑦８．３Ｋｍ　神奈川日産川崎小倉店
　　⑧８．１Ｋｍ　神奈川日産西横浜店
　　⑨８．７Ｋｍ　神奈川プリンス川崎店
　　⑩７．５Ｋｍ　神奈川プリンス綱島店
　　⑪９．３Ｋｍ　神奈川日産横浜中店
　　⑫９．４Ｋｍ　神奈川プリンス中店
　　⑬９．１Ｋｍ　神奈川日産港北日吉店

EVオーナーズミーティング IN 中部 ＜２日目＞

さあ名古屋の２日目です！

朝食は名古屋名物の喫茶での朝食に期待感てんこ盛り！
実は１日目に目に付く喫茶でほとんどが
駐車場満車状態、、これはやはり期待しますよね、、

それでもホテルのサービス朝食をちょっとだけ
賞味してからのチェックアウト！

するとびっくり、ホテルの駐車場に
群馬ナンバーのリーフ発見！
ひょっとして２日目の会場に？
（単なる偶然でした、、）

さて朝食前にまず行動しなくてはならないこと
重要なお買い物です

それは呑み会で仕入れた貴重な情報！
ローカルの方が愛用している
「つけてみそかけてみそ」の入手です

朝っぱらスーパーは厳しいと思いきや
近くのイオンがあり早速ここで調達

赤みそだらけの棚に１本だけ！やはり人気なんですね


後日談ですがとっても良い感じです、是非モノです
ちなみに濃さが苦手であればマイルドもあります、、、

さ～て喫茶朝食ですが
知見がないので、、とりあえずコメダ珈琲さんに行きます



分厚いトーストにゆで玉子！
オプションに「あんこ」１００円
ここで有料となるときっとおいしいに違いない！ということで
オーダー、、

なるほどトーストにめちゃ合いますね

堪能したところでオフ会２日目の会場
急速充電が配備されている伊勢湾岸道路刈谷ＰＡですが

実はランチは浜松餃子を狙っておりまして
さすがに時間的に高速で行くことになるので
ほんのちょっとでも補充充電ということで

愛知日産の熱田店に寄ります

１０時からでしたが３０分遅れての到着、、幹事さんごめんなさい

尽きないＥＶ談話をしていると、、、
リーフレンタカー２台登場、、お仲間でのドライブだそうで
ＥＶオーナーの仲間入りになるといいですね

でもＥＶがすでに数台あっての到着だったので
ひょっとしたら充電何時間待ち？なんてびっくりされたかもしれませんね

いよいよ楽しいオフ会が残念ながらお開きとなり
幹事、サポートスタッフの方に見送られながら名古屋を後にします

さてめちゃ旨な浜松餃子を目指して
およそ１００Ｋｍのドライブ、、やはり高速だとブイブイいっちゃいますよね
浜松ＩＣを降りて、早々に充電（往路と全然ちゃう）

浜松日産の初生店

２回目の訪問になる浜松餃子「石松」です

相変わらず最高な餃子です
先日も食べに行こうとして渋滞にはまりランチタイムに
到達できそうもなくて静岡でＵターンしただけに
余計おいしく感じてしまいます

このあともう１皿いってしまいました

さて一路自宅に向けて帰るのですが
実は翌日からいきなり始発電車での出勤という予定なので
ここからも高速道路で帰ることにしました

さてまた珍事件、、、第二東名の浜松ＳＡ（スマートＩＣ）から入り
公開できない速度で走行しまして
何故かバッテリーがやばそう、、、
いきなりインテンショナル回生運転でなんとか静岡ＳＡ、、、
以前は静岡ＳＡから浜松ＳＡまで公開できない速度でギリギリ行けたのに～

アウトランダーさんが充電、、、充電終了後にマイペースで１０分後にお戻り
何のリアクションなしでノソノソと退出、、（大人の受け流しで、、）



ここから細君の愛情気遣いを受けて後部座席で就寝
とりあえず駿河湾沼津ＳＡまで細君にハンドルを任せます

ちょうどサンセットなタイミング、沼津と御前崎で囲まれた駿河湾を
眺めながら陽が落ちる景色を堪能



さて
ここからハンドルを私に交代しまして、、
高速でありながらちょっとした記録？
このまま自宅まで無充電で可能ですが（何度か検証済み）
所用があって勤務先の青山に行く予定があって
次の充電ポイントはなんと東京インターで降りて
２４６号線で都心に向かい

日産プリンス東京の上馬店です

２日間に渡る名古屋道中、無事に自宅に帰還です！
こうしたコミュニケーションはとっても楽しいものです！

僭越ながら１１月３日に日産自動車横浜工場ゲストホールにて
オフ会を予定しておりますので
是非ともご参加の手続きをお願いします！


＜参考＞幹事さんのみんから
http://minkara.carview.co.jp/userid/1677394/blog/31258175/

EVオーナーズミーティング IN 中部 ＜１日目＞

リーフオーナーの†かず†さんが企画された
９月２８日から９月２９日の
「ＥＶオーナーズミーティングＩＮ中部」に参加させてもらいました

さて往路はいつもの一般道ルートを攻めます！
今回はちょっと充電回数にコダワリを考慮して
事前に１０Ｋｍ単位で勾配と平均時速など緻密な計画を立てました

満充電の状態で横浜市鶴見区の自宅を出発です！
国府津付近から箱根での登りを考慮して２４６号線に迂回する予定

ここで何を思ったのか、、、直進ルート
すなわち箱根超えにいきなり変更です

箱根超えもいままでは国道１号線ルートを利用しておりますが
更に箱根新道ルートを通ります！

同じ登りでもいままでの経験から
箱根新道の方が国道１号線より電力を消費するんですよね、、
まあ最悪は戻って箱根役場もあるし
峠を越えれば三島や沼津もあるし、、

いきなり箱根峠では気温は８℃、、、
峠を越えてぐんぐんと回生ドライブでレベルメーターを少し回復しました

沼津を過ぎてバイパスを走り続けて
最初の１回目の充電ポイントに予定通りに到着です！
日産プリンス静岡販売の富士錦町店
さすがに次の安倍川手前までは持たない、、、

最近はもう１５０Ｋｍ以上はムリ、、
購入当初は１８０Ｋｍとか２００Ｋｍも経験したけど、、、
（この辺についてはまたの機会に）



さて次なるポイントは浜名湖を過ぎた湖西市を目指します！

名古屋までは一般道とはいえ、バイパスがとっても充実しているので
走りやすいですよ

一部緩やかながら勾配の数やトラック横転事故で迂回もあって
ちょっと予定よりも消費が厳しくなってきた

天竜川の手前辺りから湖西市までの到達に暗雲
インテンショナル回生運転で航続を伸ばして
手前の浜松中心部に近い浜松日産入野店まで確保できました

しかしどうしても浜名湖を超えて湖西市に行きたい！
およそ１４Ｋｍ
亀さんマークの緊急航続距離も含めて決断

浜名バイパスの浜名橋の勾配さえ回避して
途中から国道１号線（旧道）ルートで走行

無事に２回目の充電ポイント
浜松日産の湖西南店に到着！

なんとここまでくると名古屋までは
ブイブイ運転でもお釣りがくる距離です！



これで目的地まで２回の充電で到達が確定となり
とっても浮かれた気分満載です！

ここからは
堰を切ったようにブイブイとアレに十分に気を払いながら
あっというまに到着

まあ飛ばした理由はもう１つあって８時に市街地に入りたかった、、、
あまちゃんの最終回を見なければなりませんので安定した電波も
欲しかった、、、なんか言い訳っぽい（笑）

さてオフ会の会場ですが、、
なんと長久手にあるトヨタ博物館になります
まあ明日もあるのでこのすぐ近くにある愛知日産の日進竹の山店にて補充充電です


ここはいわゆる顧客満足度はとても良い感じです
その対応とは別にびっくりとしたことは、、、
・店内の冷凍庫、、ここにはアイスがあってお客様にセルフで提供されています
　プチアイスとはではなくしっかりと堪能できるボリューム、、、
・カフェは自販機ではなくしっかりとお菓子付きで提供して頂きました

なんか担当店舗ではないのに申し訳なく
いつものごとく固辞しておりますが、甘えてサービスを受けさせてもらいました
ありがとうございました

さてオフ会の会場入りです

今回はリーフ、アウトラウンダー、アイミーブが揃っています


中でも注目はやはり主催者†かず†さんのニスモ仕様
それも特別注文仕様、、すごすぎです

ニスモ仕様ではエンジン、、いえモータですね
このコントロールをつかさどる装置も装備しておりまして
試乗させてもらいました、、、

これはかなりビックリ
普段のＤモードはターボ！って感じで
これまで無敵の追い抜きをしておりましたが
これはそれをはるかに凌駕しております
リーフってこんなに軽い車両なの？って思う位にグーンときます

以前にリーフ開発の話でモータのパワーを抑制するのに ある意味、苦労したとの話を聞いたことあるけど、、開放って感じですね！

皆さんとのＥＶの経験談や車両の特装のお披露目などとっても興味深く
楽しまさせて頂きました

最後は参加者有志から募ったグッズをじゃんけん大会イベントもあり
幹事さんの飽きさせない企画に脱帽です
またサポートスタッフの方々にもかなり気をつかって頂きまして感謝！

お疲れ様でした！

右列の私の車はすぐにわかりますね！
左列手前に†かず†、、フロントバンパー下を見るだけで
ニスモ仕様ながら更にスペシャルな一部分が分かると思います



さあ～夜の部へ展開です！
今回のプログラムではこれが一番の狙い！です
やはり呑みコミュニケーションは最高です

宿も、、、呑み会の店舗近くの名鉄イン名古屋金山を予約しており
気合バリバリです

会場は名古屋で著名な「世界の山ちゃん　金山総本店」

ＥＶの話やら色んな楽しい話盛りだくさんでご満悦な私、、
（画像はＩさんから勝手に拝借させてもらいました、、確信犯な私を許してください、、）


幻の手羽先やどて煮、、最高でした！

二次会は細君のケア？でパスしてそのままホテル戻り、、、
名古屋での１日目はこれで閉じます、、、次回は２日目レポート！！

書きたくない苦言、、愛知日産熱田店

ちょっと残念なコメント、、、
なのでかなり迷ったけど改善を期待してコメントします

日産関係者以外の方には不快にさせてしまうかもしれません
ごめんなさい

先日、名古屋で開催されたオフ会の翌日ですが
補充充電を目的に
愛知日産熱田店で急速充電を利用させて頂きました

まず見掛けたスタッフは目があっても無視状態、、、
朝礼が終わったのか、、十数人のスタッフがぞろぞろと前を通り過ぎて無視状態、、、
行き交う整備スタッフも同様、、、

更に地元のお客さんが懐かしいホワイトリバティで来訪されても
最初は放置、、やっと女性スタッフが明確な挨拶なしで応対

これってなんなの？
ちなみにこの店舗は愛知日産の本社社屋でもあります

これはあまりにもひどいので
私が何か問題な行動とかしたんだろう！なんて思われる位にびっくりです
もはや会社や店舗のマネジメント指針を超えてヒトの問題です

リーフのアラウンドビューモニターを初めて見た

先日、愛知日産熱田店のリーフ展示車で
初めてアラウンドビューモニターを見ました！

ちょっと以前から気になっていたパーツでしたので
ワクワクでした


ポートカバーごと取り替えることになるのは知っていたけど
盛り上がってますね～


サイドの視野情報はドアミラーの下部に埋め込まれたカメラからです


裏はこうなっております


それでもってエンジンルーム側にはこのブッシュから内部にいっております