リーフの満充電、、急速と普通の違い

今回の大雪で
私のリーフは自宅で孤立してしまい
しばらくまっとうな運用となりました

「まっとう」とは夜に自宅で普通充電、昼に自宅に給電です

ここでちょっと気づいたこと
それは自宅の給電時間が延びていること

普段は現在の暫定措置を利活用して
早朝に急速充電して、お代わり充電をして
見かけ上でフルレベルの満杯にしております

でも普通充電だとフルレベルでも
急速充電よりも入ることに気づきました

かなり前にもこの現象には気づいていたけど、、
普通充電だと航続距離も増えますし
遠出で最初の充足充電ポイントを伸ばすときなどは
そうしたけど
最近は充電インフラも増えたり
充電時間の待ちの過し方も充実してきたので
していなかったけど、、

ＥＶパワーステーションの表示も
改めて見ると、、朝から見ると１００％から減るのが
ちょっと緩慢な動き

ＥＶパワーステーションでの給電ライフも
いまのちゃっかり充電で電気代が下がりおよそ２年ちょっとでコスト償却を
見込んでおりますが

極めて普通の運用でも給電時間を考えると
いまから楽しみです

ちなみにこの現象はすべて感覚によるコメントです！
というのは
民生用のパワーエレクトロニクスの世界ですから
急速充電装置の表示やＥＶパワーステーション表示の情報は
相当といっていいほどの誤差がありますので！

今朝はお代わり充電を普通充電で行ってから
自宅に戻り
給電を開始すると
誤差があるもののフル急速の数値と比較すると
パーセント表示が向上しました

また急速充電装置ではバッテリー保護として
充電中の電流値は少なくなっていき
８０％を超えると
普通充電の方が効率が良くなりますので
ドライブで充電ポイントが遠いようなケースでは
１回の急速のあとは普通充電とか
ＥＶパワーステーションが設置されていれば倍速充電で
フル充電という形が望ましいのですよ！

まあ、そんなわけで
ドライブにおいて急速のお代わり充電は
冬季などを除けば、その意味はありません
インフラも増えたし、、
リーフのオーナーがみんな認識してもらえれば
充電渋滞もかなり緩和されることでしょう！

そもそもＺＥＳＰ会員でも充電の有料サービス化を
進めればもっと早く改善されるでしょうけどね！

最初の頃はたっぷり入れて
次のポイントまですごく長い航続距離の記録？に
挑戦しながらのドライブが多かったけど
（当時はえ～どんな運転すれば○回でそこまで
　行けてしまうの？なんて言われてましたが、、、）
充電待ちのユトリを考慮しているので
自分で言うのもなんだけどスマートなドライブしています！