６か月点検で入庫、ＭＣリーフを改めて乗ってみると～

２０１１年１２月にゲットしたリーフ、、、

６月の時期は６か月点検となります
代車は土曜日夕方まで新車同然のＭＣ型黒リーフです

ＭＣ型はリリースされたときに
このブログで試乗レポートをコメントしましたが
改めて感想を、、

う～ん、乗りこんで
新車の香りがとても堪らない、、これは日産販社の戦略？

まずはサイドブレーキであたふた、、
ありがちな姿です

魅力のＢモードで楽しみながら
神奈川日産＠Ｒ１東戸塚店から鶴見の自宅まで戻ります

う～ん、、やはりＢモードいいな～

そしてＭＣ型のもう一つの魅力
モーターの静粛性です、改良されているモータは劇的に静かです

オートクルーズ、、、
ブルーバードマキシマのルグランを愛用していた頃に
利用した経験があるけど
あればあるで確かに便利ですね～
でも予想通りパワーレベルを見るとマニュアルよりも消費するんだね

あと今更ながら驚いたのは、、、パワーの絞り込みプログラム？
Ｄモードに関しては初期型との違いが歴然です

ここぞ！という瞬間にＤモードで踏み込むと、、、あれっ
反応までのタイムラグ、そして加速がイマイチ

＝＝＝あくまでも初期型リーフと比較しての話です＝＝＝

走行モードはＢモード、ＢモードＥＣＯモード、Ｄモード、ＤモードＥＣＯモード
この多彩なモードは結構、楽しんで帰ってきました～


もう日産ブランドの電気自動車から離れられない私、、、
次のＥＶ購入では、、、
Ｄモードの件がちょっと引っ掛かりますね

確かに初期型リーフではモーター出力が大きすぎるので
その制御について苦労話を聞いたことがあるけど、、、

とりあえずいまのＭｙリーフを大事に乗って
いまのＭＣ型リーフを購入するときはセカンドカーの位置付けかな、、、

まあその頃にはまた新たなリリースがあるだろうし、、
次期リーフではコントロールプログラムはチャレンジしてほしいですね！


最後に
Ｄモードに対する記述はあくまでも初期型リーフとの比較です
化石燃料で駆動する車両から考えればすごい性能であることは変わりません！


＜追記＞
走っていて次期ＥＶモデルへの要望、、、

・Ｄドライブは初期型と同じプログラム設定にしてほしい！！
　やはり運転していると、、あの魅力のＤドライブとの異和感が大きすぎますね

・サイドミラーは自分はブルーミラーにしているのですが
　広角の方が良いな、、車線変更で死角に苦労した、、、

・バックミラー
　自分は後付けでカスタマイズ装着、純正ナビモニターで
　バックシフトと連動させていますけど
　これも広角がすごく楽ですね
　自宅は細い路地なんだけど、、びっくりするほど運転しづらくなった

今日は細君と一緒だけど感想は、、、

細かい制御の影響なのか、、、前後の微妙な動きが嫌だ、、、
Ｄモードで少し加速すると、、なんか一生懸命に走っている感じ、、、、

です、、、なるほど