LEAF to home 検証／課題その３（編集：一次解決）

ブログの設置編でも
述べましたが
車両リーフから自宅への給電中では
東京電力の系統からの
積算電力計が動いております

およそ７００ｍＡ流れておりますが
制御装置への給電とは
口頭で説明を受けましたが
つねに７０Ｗ流れていることに
ちょっと抵抗感があります

そもそも制御装置稼働に７０Ｗって
大きい気がするし

停電になった場合どうなるんでしょうね、、、

この事象については
設置に来訪されたニチコンの技術スタッフも
非常にあいまいでしたので

確認をしたいと思います

========＜続報＞========
◆
ニチコン東京へ電話にて問い合わせる
設置後にリーフから自宅へ給電するときに
積算電力計が回っている旨を伝えると、、
異常な状況ですので
技術担当とニチコンにある現物を
確認して連絡をくれるとのこと

◆
ニチコン京都から電話にて回答される
リーフから自宅への給電では
東京電力への系統を制御装置に
７０Ｗ消費するそうです
ちなみに給電しない状況では
２０Ｗ消費するそうです

ここでちょっと面白い質問を投げてみました
ブレーカーを切って東京電力の系統を
切断して
リーフから自宅へ供給した場合ですが
結果として問題ないそうです
そんな運用をすると７０Ｗを
消費しなくなるそうです

LEAF to home 検証／課題その４（編集：解決）

LEAF to homeの設置についてコメントします

初期設定では
契約容量を入れる場面があり
ディフォルトでは６０Ａになっております

当自宅は６０Ａなので初期設定のままになります

これは取扱説明書に基づきます

しかし今回のＪＭさんの作業では
何故か半分の３０Ａにしております

これについてＪＭさんに問い合わせたところ
自分たちの持っているマニュアルは
半分で入れるようになっているとのこと

すでにギャップが発生している、、、、

ＪＭさんではニチコンさんから
返答させるとの対応で一次対応が終わりました

================================
◆
ＪＭさんから正誤表を渡すのを忘れたという連絡がありました
２００Ｖ換算の電流値をセットするとのことです

◆
ＪＭさんの対応はすでに消費者にとって信頼問題レベルなので
ニチコンにも確認しましたが
ユーザの取扱説明書Ｐ１６はすべて内容がＮＧだそうです

LEAF to home 検証／課題その２（編集：一次解決）

LEAF to homeの運用についてコメントしますね

車両リーフから自宅への給電中に
理由は不明ですが
いきなり給電停止になります

自宅は６０Ａ契約で
残暑厳しい状況ではありますが
かなり電力を消費している状況では
ないのですが、、、

気付いたから再度給電操作をして
運用しておりますが
「おトクでナイト８」を利用しているので
気がつかないと、、、
高い東京電力系統を使うことになってしまいます。

これは改善要求レベルですね


【追加】
別のブログでも掲載しましたが
屋内配線の系統問題でした
しかし１日に何度も停電するような情報が
寄せられています
系統による負荷問題でないとすると
大きな課題になります

LEAF to home 検証／課題その１（経過アップ）

さてLEAF to homeでの課題についてコメントしますね！
車両リーフから自宅への給電中ですが
結構、供給電力が不安定です

素人ベースで言うと電圧降下、、

生活には影響はないけど
リビングにシャンデリアなど電球の場合は
ちらちらと気になるかもしれません

そもそも
ニチコンはコンデンサ屋さんなので
供給電力のリプルなんて最小限で
できそうですけどね、、、

このインシデントは改善供給レベルです


【続報】
設置当初から本体の不具合です
問題は２系統のうち１系統に障害です
原因はニチコン京都にて検証する予定で
判明次第に教えてくれるそうです
なお本体を交換したあとは
このチラツキがなくなりました
まあたまに電圧降下は起こりますが
気にならない程度です

ＪＭさんは取り付けるだけで
取り付けた後のチェックはできないということですね
指摘しても突入電流でしょう！なんて回答レベル
なので同じような現象が起きた場合は
ニチコンに問い合わせした方が良いでしょう

急速充電インフラの加速に期待

ジャパンチャージネットワークでは
ファミリーマートへの充電設備のニュースリリースが
流れましたが
このタイミングには意味があるようです

急速充電装置の設置には
付帯設備としてキュービクルが必要でしたが

東京電力との長い交渉の結果
ＥＶ専用の急速充電装置に限定して
低圧で設置できるような特例措置が
認可されたそうです

これによって
施設投資の面でハードルが
低くなったわけです

これを気に
ショッピングセンターや観光地への
設置を期待したいところです

ローソン川崎富士見一丁目店の超急速充電装置？？（一部修正、加筆）

ローソン川崎富士見一丁目店の
２４時間対応急速充電をＴＲＹした方います？

いきなりですがお近くに立ち寄るときは
是非お試しください！！

何故？
それはＪＦＥが製作している装置で
ここは「超急速充電装置」を開発しているメーカーです

「超急速充電装置」かもしれない、、、、
としたら
なんでこんな初期投資ができたんだろうって感じです

まずはスタイリシュなデザインから
認証処理をして充電をするのですが、、、

見てほしいのは
離れた場所に置いてある設備本体なのです
スタートを押すと
いきなりその離れた本体からゴォーと音を立てて
始まります

暗くて見えづらいですが
とてつもなく大きな装置、、、
日産の新型急速充電装置が８台以上？の大きなを持つ大型装置

どうも蓄電池まで搭載しているＪＦＥの大電流を流し込める
超急速充電装置なのか、、、
（超急速充電装置では３００Ａ、、最大で４００Ａ）
まあコンビニ設置では理想ですけどね

日産横浜工場で半分ほど充電したてもあって
実感はあまりなかったけど
確かにあっというまに９０％でした

ちなみに蓄電池搭載することにより
大きなキュービクルといった付帯設備を要せずに
大電流の確保の他にも
付帯設備なく低圧契約で急速充電ができたり
装置を増設することができるメリットが
あるようです
大型ショッピングセンターでは
こうしたメーカーの装置もいいですね！

LEAF to home 設置完了！

ついに
LEAF to homeを担うEVパワーステーションの設置が
完了しました！

ＪＭさんの大竹社長の心遣いで
横浜サービスセンターのセンター長から
ＥＶパワーステーション７．５ｍタイプの
世界初の設置証明なる盾を頂きました

そしてこれが全体像！

７．５ｍの長さは最高！

設置終わりに
ニチコン本社（京都）より営業マネージャーと技術スタッフの方が
こられました
７．５ｍ機種の世界初ということで来訪されたとのこと

ちょっと接続後に発見したことは、、、
積算電力計が動いている、、、
電流テスターでは約７００ｍＡ
これは制御装置は東電系統から給電されているとのこと

ＪＭさんがニチコン技術に確認すると
首かしげてＪＭさんの説明で納得するシーンは
ちょっと残念でした

=======工事の状況========

Ａ．現物が京都から届く
　　　まだ７．５ｍは量産ではないので
　　　工場から福山通運のチャーター便で届きました

Ｂ．中継ボックスの設置風景
　　　これは笑ってしまいました、、、
　　　真ん中にある緩衝材のような物体
　　　これは音を吸収するものであり知らないと外しちゃうね！

Ｃ．本体の設置風景
　　　以前にブログで掲載した架台を使うことにしました！
　　　下の写真は側面を開けた状態
　　　今回は下から結線します
　　　一度設置するとこの側面のカバーは外せないネジで
　　　閉める事になります
　　　将来発売されるリモートパネルを考えると
　　　最初から売り出せばいいのに、、、ニチコンならでは（嫌味です）

　　　ちなみに底面のケーブル口は穴が開いていない金属板で
　　　これもニチコンさんが施工をまったく考えておらず
　　　この底板もＪＭさんの提案で仕様追加されています
　　　底板の穴あけは苦労してました

Ｄ．家屋との結線
　　　ボックスのなかではケーブルと穴にはしっかりと
　　　ネンドを施工してくれてました

コーナー部分は埋めて嫁さんの花壇復活予定

Ｅ．設定中！

Ｆ．リーフから給電中！

Ｇ．東京電力の契約メーター取替
早速、同じ工事日程で
「おトクでナイト８」への切り替えと基本料金が同じなので
５０Ａから６０Ａへの切り替えを行いました

余談ですが工事が終わり撤収されましたが
再度こられまして後学のため見学させてくださいと申し出があり
快諾しまして写真撮影もされて帰られました、、、


ＪＭさんでは引き続き注文の順番で日程調整連絡や施工を
行っているそうです
注文待ちの方々には早く実現できるといいですね！