ドレスアップ！次なる挑戦！サイドカメラ編～その３

途中経過ではありますが、、、

マルチカメラユニット経由で
リヤとサイドをナビ画面に表示するわけですが

このユニットを純正カーナビに接続するためには
リヤカメラ入力ハーネスを経由させる必要があります

まずはこのハーネスを接続して
仮にリヤカメラを繋いでみました！


従来はこちら、、

老眼な私にはこの大きさはいいじゃん！！

ちゃくちゃくと進みますが
難関はまだこれからです（汗）

さて既存のリヤカメラは
リヤカメラから無線で飛ばして
バックミラーに接続して表示させております

今回、この仕組みをリーフに展開してみたい方が
いましたら、先着１名様に
「無線送信機」「無線受信機」「液晶バックミラー」を
お譲りします

条件としてはＲＣＡピンケーブル５ｍとブツブツ交換ということで、、、
（せこくてすみません）

ドレスアップ！次なる挑戦！サイドカメラ編～その２

さて部材が揃いました！

メインはこちら！
リアカメラ、フロントカメラ、リヤカメラを
入力して、カーナビのモニターに送り出すユニットです


次は
リーフ純正モニターに接続するためのハーネスキットです

ここでコネクタを確認すると
一抹の不安、、、

純正カーナビの裏面にあるコネクタ番号８４（４０ピン）
２１：映像入力に結線
２２：映像入力に結線
２６：グランドに結線
５２：リヤカメラ電源に結線

どこに不安要素があるかというと、、、
みんからの個人提供によるＭＣ後の配線図では
２１：ＡＶ通信（Ｌ）
２２：ＡＶ通信（Ｈ）
２６：シールド
５２：バックビューカメラ電源

その１
ＡＶ通信（Ｌ）（Ｈ）が２３、２４にも存在しており
？？？

その２
シールド、、これっていわゆる信号グランドと
思ったりして

１世代目とＭＣは配線が異なるのか、、
またタイプやサービスインシデントでも
変わる可能性もあるし、、

むむむ

そして懸案だった左ウインカーですが
外装ランプシステムからターンシグナルランプ左出力の情報を
ある方から頂きました！感謝！！

そしてこれが外装ランプシステム

すごい余裕のない配線の塊、、、
ちなみにこの写真の下に束ねられた長いコードチューブ
何？何？すごい気になりますね、、

それと悲しいコトは
初めて外したけど、、青いビニールテープが
無残な姿に、、、ロールアウトしてから？？
不始末だらけが露見した買ったＰ系販社Ｔ店のディーラーオプション工事での失策？？
だよね、、、

あとグローブボックスを外すにあたり
ドライバではだめで、、、星型のネジ穴
トルクスドライバが必要です、、サイズはＴ２０です！

最後にサイドＣＣＤカメラです！

ドリルの治具があって大助かり！

まあまあ準備が揃ってきました

「姉が崎カントリー倶楽部」にリーフで行ってきました！

昨日（１４日）は北風の曇天という予報ではありましたが
天候に恵まれて
千葉県市原市の姉が崎カントリー倶楽部に行ってきました！

早朝、Ｌ２Ｈで空になったリーフを
ちゃっかり充電して
自宅に戻ってから
更にＬ２Ｈで充電してしっかりと満充電の状態でのスタートです

余談ですが
もともと急速充電の表示精度はそれほど高くはありません
（これは技術的にまだ難しいと思われます）
フルで充電したと思われても
Ｌ２Ｈの表示では近い表示するときもあるけど
今回はすごい開きがありました
これでＬ２Ｈで見掛け満充電になっても
普通充電に切り替えるとまだ入るかもしれない、、、


千葉県でのゴルフプレイではおおよそリーフの航続も
読めているので姉が崎カントリークラブのあるポイントであれば
問題なく無充電で往復可能です

横浜から浮島ＪＣＴまでは例によって一般道で走り抜けて
アクアラインに入ります

お約束の、、、トンネルから海上までは
がっつりと電力を消費します！
その分、帰りの橋上からトンネルで多少取り戻しが可能ですけどね
（回生でバッテリーがチャージされてレベルがアップするほどではありませんが
　高速速度で高い電費を維持できます）

およそ５６Ｋｍで到着！

西インコース
最初のホールはミドルでドライバがそこそこ快調で
２打目ももうちょいで２オンでしたが
とりあえず３オンでピンそば！！まずはパースタートと思いきや
そこから悪夢の６０ｃｍパット、、、

いきなり精神的に奈落の底プレイでした（涙）

さて帰りは姉崎袖ヶ浦ＩＣから乗って
アクアライン、首都高速、子安ランプで
降りて自宅に到着！
予測通りに無充電でのドライブでした！

でもちょっと不安要素、、それは冬場ということもあって
ちょっとバッテリー残量がいままで経験値よりは少ない

朝方は横浜で６°袖ヶ浦で２°、、、
往路で走行の電力効率が悪いのか、充電効率の問題なのか？

千葉県内のゴルフ場ではいくつか充電可能な施設がありますが
これからどんどんと増えていってほしいですね！

今回の乗った電動カートの２００Ｖ給電クチを
見てしまうと「できるじゃん！」とか思ってしまう

日産ＥＶツイッターによる「ＥＶ充電マナー」がコメントされました

日産公式ツイッターである「@NISSANEV」から
充電マナーに関わるつぶやきがささやかれました！！


先日開催しました
NISSAN LEAFオフ会 with User Review Communicationプライベートオフ会
のディスカッションテーマでもありました

・充電インフラのマナーについて
　～充電トラブルを減らすための運用について提言

でも参加の方々からかなり意見を頂きました！

現状はかなり問題化になっており
利用者同士のトラブルやリーフを検討されている人、特に女性ドライバーなどにも
大きな不安要素になります
早急に対策が必要であり、メーカーでの対応策あるいはメーカーとユーザ有志による
検討委員会やワークグループなど立ちあげて
場合によってはＺＥＳＰ会員規約の見直しも含めて
運用改善が必要である提言をしました

このハッシュタグ（#EV充電マナー）を利用して
つぶやきによる意識改善にも寄与できる手段の一つでしょう

しかしネガティブに考えると
このコメントで正しく雑音なく伝道できるか？というと
ソーシャルネットワークの性格で
負に働く可能性も否定できない
とりわけ「車」の嗜好性についてはかなり個人レベルで
尊重なく固執される文化も、、、見受けられるよね、、、

表裏一体、難しいですよね

でも日産自動車としてまず発信されたことは
充分に意義があることだと思います

ドレスアップ！次なる挑戦！サイドカメラ編～その１

さて経験のない私がＭｙリーフに色々とカスタマイズをしてきましたが、、、
次なる野望はサイドミラーに仕掛けるカメラ作戦です！

もっとも明るい方には簡単と思いますが
素人の私には充分に野望なんです、、

まずいわゆるアラウンドビューモニターは
メーカーオプションであるために
純正での取り付けは
基本的に正規ディーラーでは取り付けができません（涙）

更にこの部品も結構お高いんですね、、、
それに複数のカメラを束ねるコントロールユニットも高いし、、
そもそもドアミラーもユニット化されているために
これだけでもおよそ４万円、、、

なので純正部品を購入して
独立した車関係の会社に頼んでもすごいコストが掛ります

貧乏な私はこの手の製品を扱うサードパーティから
販売しているモノを使ってみることを
検討しました！

でも配線が結構難しいそうなんだよね、、
まずは空想の段階ですが
夢の設計図を添付します
これはあくまでも私の空想ですので
参考にされる場合は自己責任でお願いします！

ちなみに図の中の「設置済」とは
走りながらＴＶが見れるユニットです、、、


なお、バックカメラ（リヤカメラ）は
すでにＣＣＤカメラを無線でフロントに飛ばして
バックミラーに仕込まれた液晶に表示させておりますが
今回をキッカケに純正ナビに表示させようと思います、、、

素人なのに構想が膨らんでいます（汗）

一番のビビリは純正ナビのコネクタとの接続です
この辺に詳しいとか線材の意味に詳しいからは是非助言をお願いします！！

あと気が重いというか、、挫折しそうなのは
左ウインカーの線です
まずはグローブボックスから探すことになるけど、、、？？？
エンジン（モータ）ルームから覗くと
ウインカーの線はあったけど
たどっていくと、、、
向かって右奥にすべて？の線が集中して
グローブボックス下の方に行っています
こんなスパゲッティから探せるんだろうか？

【転載ネタ】第43回東京モーターショー2013～日産ＥＶその２

日産自動車から８日付けでニュースリリースされました。

自分はとっても「アルミホイール」にワクワクです！

■日産リーフ エアロスタイル
　～100%電気自動車にスタイリッシュでスポーティーなフォルムをまとった特別感
　　世界で最も人気のあるＥＶ！
　　日産リーフのスポーティータイプです。


【概要】

①100%電気自動車をよりスタイリッシュなエアロフォルムに仕上げて演出した特別感

②先進的なクルマの個性的な魅力をさらに高めたスタイル

③2013年12月に日本で発表予定

④「リーフエアロスタイル」は、スタイリッシュなエクステリアパーツを装備し、
　　先進的なクルマである「 リーフ 」の個性的な魅力をさらに高めて特別感を
　　演出したコンセプトモデル。

⑤専用LEDデイタイムランニングライトをビルトインした専用デザインのフロントバンパーと
　サイドシルプロテクター、リアアンダープロテクターの装着により、
　スタイリッシュなエアロフォルムになっている。

⑥ゼロ・エミッションをイメージするブルーの挿し色を施し、
　特別感を演出した専用の17インチアルミホイールを特別装備。


先日のオフ会でも意見がでましたが、、
先代のオーナーにも装着可能なオプション設定も検討して
両立できる詳細設計に期待しております！
（ＬＥＤデイライトはサイズが同じ寸法であればバンパー交換で対応とか、、）

【転載ネタ】第43回東京モーターショー2013～日産ＥＶその１

日産自動車から８日付けでニュースリリースされました。

自分はとっても「インホイールモーター」にワクワクです！

■ブレイドグライダー － 「ドライビング」から「グライディング」へ
　～新たな価値を創造する次世代ＥＶ



コンセプトカーの「ブレイドグライダー」は、グライダーと三角翼をルーツに究極まで
突き詰めた効率性と高揚感の両立という新しい「グライディング」プレジャーを提供します。

航空力学に着目し、幅の狭いフロントトレッドと幅広でより安定性のあるリヤトレッドという
三角翼形状によって、路面に吸着するようなダウンフォースを得る一方で極限まで空気抵抗を
軽減しつつ、異次元のコーナリング＆加速性能と省電費の両立を実現。

「グライディングプレジャー」を究極に楽しむために運転席を車体中央に配置し、
そのエキサイティングな滑空する感覚を乗員全員で共有できるように、
運転席後方左右に後席を配した3シーターレイアウトを採用。

左右独立制御のインホイールモーターで後輪を駆動。

将来の市販を見据えた、日産ブランドとゼロエミッションリーダーシップを牽引するプロトタイプモデル。

そしてお勧めの映像サイトはこちらです！
http://www.youtube.com/watch?v=AjPaNiwmOEQ



ＥＶコンセンプトカーも大事ですけど
早くＥＳ－ＦＬＯＷを発売してほしいです！！