気が早い私は
LEAF to homeが発売と同時に購入契約を
する予定です
さらに気が早い話ですが補助金ってあるのかな?って
ネットで見ると
国(経済産業省)から
平成23年度定置用リチウムイオン蓄電池導入促進対策事業費補助金
なるものがあった
補助率は100万円上限で1/3とのこと
工事費込みで■0万円という情報や●7万円という情報から
およそ▲3万円の補助は個人にとって大きいな、、
しかし発売もまだなので対象機器になるか?
またリーフ本体と同じく購入前に申請となると
またリードタイムでヤキモキをしてしまいそう
まあ~発売前からこんな期待してもしょうがありませんけどね!
仮に良い感じになっても
発売即購入で、損するケースも起こりえる、、、
う~ん、妄想でLEAF to homeを楽しんでいます!
2012年4月30日月曜日
LEAF to home 個人はあとまわし、、そりゃ~ないでしょ
横須賀市がHome to Leafの導入を決めて
5月にも設置するとのことだが、、、、
夏頃の発売を心待ちにしているだけに
ちょっとそりゃ~ないでしょ!って感じ
発売は平等にいきましょうよ!
5月にも設置するとのことだが、、、、
夏頃の発売を心待ちにしているだけに
ちょっとそりゃ~ないでしょ!って感じ
発売は平等にいきましょうよ!
2012年4月27日金曜日
EVからの電力供給について その2
LEAF to home
このメリットは
非常時・緊急時にもバックアップ電源になるとも言われていますが
最大の意味は
「夜間に貯めた電力は昼間に使うことでピークカットに貢献できる」点だと
思います
そして蓄電池として見た場合ですが
まだ仕様は見えませんが
仮に太陽電池など商用電力以外ら発電設備を
お持ちの家庭でも
蓄電池機能を利用できるとすると
更にすごいな!って感じです
発電をそのまま電力事業者に流すのでなく
発電した家庭で利用できる環境はすごい意味が
あると思います
現状では蓄電池を導入すると
ヤマダ電機 2.5kWh 178万円
パナソニック 3.2kWh 168万円
大きな投資になります
まあ蓄電池機能を外部から利用できる仕様は
おそらく大変な開発でもあり
仮に搭載されていなくても
リーフによりピークカットへの対応は
大きな価値になるでしょう
ちょっと気になるところは
リーフの24kWhの容量に対して
6kW/日で2日分の電力をまかなえるって
広告されているけど、、、
3日分の18kWhではなぜNGなのか
知りたいところです、、、
余計な憶測ですが
法令的に電力供給の制限があるのかな?
まあとにかく早く予約の受け入れ体制を
作ってほしいところです!
あと蛇足ですが購入を決定しているけど
補助金ってないのかな~
このメリットは
非常時・緊急時にもバックアップ電源になるとも言われていますが
最大の意味は
「夜間に貯めた電力は昼間に使うことでピークカットに貢献できる」点だと
思います
そして蓄電池として見た場合ですが
まだ仕様は見えませんが
仮に太陽電池など商用電力以外ら発電設備を
お持ちの家庭でも
蓄電池機能を利用できるとすると
更にすごいな!って感じです
発電をそのまま電力事業者に流すのでなく
発電した家庭で利用できる環境はすごい意味が
あると思います
現状では蓄電池を導入すると
ヤマダ電機 2.5kWh 178万円
パナソニック 3.2kWh 168万円
大きな投資になります
まあ蓄電池機能を外部から利用できる仕様は
おそらく大変な開発でもあり
仮に搭載されていなくても
リーフによりピークカットへの対応は
大きな価値になるでしょう
ちょっと気になるところは
リーフの24kWhの容量に対して
6kW/日で2日分の電力をまかなえるって
広告されているけど、、、
3日分の18kWhではなぜNGなのか
知りたいところです、、、
余計な憶測ですが
法令的に電力供給の制限があるのかな?
まあとにかく早く予約の受け入れ体制を
作ってほしいところです!
あと蛇足ですが購入を決定しているけど
補助金ってないのかな~
EVからの電力供給について
LEAF to homeを早く購入したく
心待ちにしておりますが、、、
先に三菱自動車から「MiEV power BOX」が発売されています
この給電するシステムは基本的に比較対象にはなりません
容量とか出力という次元ではなく
EVを利用して外出先やちょっとしたイベント(運動会とかお祭りなど)で
手軽に利用できるといったシーンでの利用になると思います
これはこれで比較でなくコンセプトとして
評価できますね!
ディーラーも含めて無用に比較、中傷するような
ことがないことを信じたい
心待ちにしておりますが、、、
先に三菱自動車から「MiEV power BOX」が発売されています
この給電するシステムは基本的に比較対象にはなりません
容量とか出力という次元ではなく
EVを利用して外出先やちょっとしたイベント(運動会とかお祭りなど)で
手軽に利用できるといったシーンでの利用になると思います
これはこれで比較でなくコンセプトとして
評価できますね!
ディーラーも含めて無用に比較、中傷するような
ことがないことを信じたい
2012年4月25日水曜日
リーフ嬉しいクチコミ情報~雪道
春ぽかぽか陽気ですけど
なんか嬉しいクチコミを見つけたので
シェアしますね!
================
私は雪道で電気自動車の日産リーフを運転したことがあります。
それは、非常に乗りやすい印象でした。
電気自動車は、モーターの駆動力を細かく正確に電気制御できるので、
前輪駆動のリーフでも雪道を苦にすることなく走ることができました。
================
4WDに頼ることなく
雪道をより安心して走れる駆動力制御のシステムに
貢献するリーフなんですね!きっと!
なんか嬉しいクチコミを見つけたので
シェアしますね!
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私は雪道で電気自動車の日産リーフを運転したことがあります。
それは、非常に乗りやすい印象でした。
電気自動車は、モーターの駆動力を細かく正確に電気制御できるので、
前輪駆動のリーフでも雪道を苦にすることなく走ることができました。
================
4WDに頼ることなく
雪道をより安心して走れる駆動力制御のシステムに
貢献するリーフなんですね!きっと!
2012年4月24日火曜日
充電はインフラよりもモラルが敵!
充電設備は日に日に拡張されていますが、、、
EVユーザにとって一番悩ましいのは、、、モラルです
私もある意味、被害者でして
充電場所に表記されているにもかかわらず
駐車する人がいるんですね~
つまりハンデキャップ用の駐車場に
平気で止めちゃう輩と同様です
近くのサンワスーパーでも多いし
東京の公営駐車場でも六本木とか田園調布など、、、
ショッピングセンターでは
放送で退去アナウンスできるけど
できないところなんて、、、マジで困ってしまいます
この対策は認証カードと連動してロック板といった
手段の他はないと思うけど、、
設備投資にも限界もあり、、、
解決できないに近い深刻な問題ですね
でもハンデキャップの方々も
ずいぶんまえからこの問題に悩まされていたんでしょうね。。。
更に追い討ちはこのような輩は
人間的に問題があるので
指摘とかして逆切れされて嫌な思いとか
最悪は車両への嫌がらせとか暴力沙汰にも成りかねません
いろんなシーンでこの「モラル」問題は大変だね!
なんたってこうした困った人は増殖する傾向なんですから、、、
またリーフオーナも充電設備の場所では
混んでいるときは
譲りましょうね!
満充電する必要性って決して100%ではないはずですし
30分充電するものだ!権利だ!なんて言わないでね
EVユーザにとって一番悩ましいのは、、、モラルです
私もある意味、被害者でして
充電場所に表記されているにもかかわらず
駐車する人がいるんですね~
つまりハンデキャップ用の駐車場に
平気で止めちゃう輩と同様です
近くのサンワスーパーでも多いし
東京の公営駐車場でも六本木とか田園調布など、、、
ショッピングセンターでは
放送で退去アナウンスできるけど
できないところなんて、、、マジで困ってしまいます
この対策は認証カードと連動してロック板といった
手段の他はないと思うけど、、
設備投資にも限界もあり、、、
解決できないに近い深刻な問題ですね
でもハンデキャップの方々も
ずいぶんまえからこの問題に悩まされていたんでしょうね。。。
更に追い討ちはこのような輩は
人間的に問題があるので
指摘とかして逆切れされて嫌な思いとか
最悪は車両への嫌がらせとか暴力沙汰にも成りかねません
いろんなシーンでこの「モラル」問題は大変だね!
なんたってこうした困った人は増殖する傾向なんですから、、、
またリーフオーナも充電設備の場所では
混んでいるときは
譲りましょうね!
満充電する必要性って決して100%ではないはずですし
30分充電するものだ!権利だ!なんて言わないでね
代休、、リフレッシュ休暇
さて今日は代休の取得で1日リフレッシュしよう!
まずはウェブで「充電」と「温泉」で検索すると
うれしいことに毎回少しづつ増えてきていますね!
こうした観光や商業施設に導入しているところを
敬意を表して優先することにしております!
さてスマートなドライブ紀行、どこへ行こうかな?
少なくとも下田市への観光は差し控えようっと!
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