新たな研究開発、、さすが技術の日産！

２０１４年３月１３日に
日産自動車、日産アークより
「リチウムイオンバッテリーの電子の動きを
　直接観測し定量化する世界初の分析手法を開発」
といったニュースリリースがされました

感無量！
現状のモータ消費とバッテリー残量との
ユニークなアルゴリズムによるパネル表示にも
すでにグローバル＃１の技術で成り立っておりますが
更なる進化を期待させてくれます

学生の頃からこの手の基礎研究には
かなり興味があって
この手に従事する研究者やエンジニアの方々が
羨ましいです

他社では追従できないゼロエミッションの魂がこもった日産
引き続き頑張ってほしいですね！

インフラや販促の面でも他社は二の足だけど
見習ってほしいです

最後になによりも日産自動車は車メーカーであるので
この姿勢に答えるには日産ＥＶの販売台数が
もっともっと増えて
楽しく新たなカーライフを堪能するオーナーが
増えることを祈りたい！

日産販社急速充電装置の設定８０％をなくそう！

さてこの手のコメントは何度かしておりますが、、

日産販社における急速充電装置の設定値
いわゆる充電の時間に関係するワケですが

１５分や３０分設定であれば充電するリーフの充電容量によっては
変動（充電時間の自動変更）あるいは停止（時間内停止）しますが
まあ読める時間になります

一方、、何故か８０％や８５％など率による設定が
されている急速充電装置があります

どんな影響があるのか、、
目安としては３０分でおよそ８０％の充電が可能といった
セールスメッセージがあります

しかしながら（一つの要素として）
外気温が低い冬場は例えば８０％に到達するには
明らかに３０分以上掛ることは皆様ご存じだと思います

寒冷地に関しては想像するのも怖い、、、

リーフの仲間も増えて、
外気温との相関もまあ時間が掛る認識はお持ちだと思います
（理論や半可通な理論は別にして、、、）

充電サービスの供与について
ユーザの方々が気持ち良くできる環境には
この率設定はもはや必要な要素が見つからない

悲しいケースは
ＺＥＳＰ会員に入会しているので８０％以上充電する権利がある！
なんて勘違いな方がいたら、、、現場はつらいよね

また設定については
決してレアケースではなく好き放題設定なんて販社も
結構あります

これはグローバルも販社統括も何も考えていないと
思われてもしょうがありません

それに最近では自分にとっては至極残念でなりませんが
リモート認証ではなく認証装置の設置を
進めておりますが
憶測ではありますがまだ課金について検討されていないと思われ
当面は装置に利用権限の認証ではないか？

となると、やはりこの設定については早急に標準化の検討が必要ですね

なお設定の問題は寒冷地にとどまらず
インフラがまだ微妙なエリアでもこの率設定は
観光目的の方々を含めて問題点があります

そのような設定をしている販社は目安３０分８０％という思い込みなのか？
早急に考えてほしいものです

これから暖かくなり、その影響によるユーザの声は
少なくなると思いますが
日産さんにすぐに一考するアクションを期待したい


最後のこの署名ブログでは率設定について無くす意向をしましたが
率設定の理由付け、必要な意味付けを
ご存じな方やユーザ視点で率設定の有効性について
情報を頂けるととっても幸いです

勿論、論争なんてことではなく
幅広いコミュニケーションを目的にしております


ちなみに最近の事例ですが、、、
自宅近くにある幾つかある日産販社の一つですけど
あまりＣＳが悪いので立ち寄りませんが
まあこの日は通ったけど、、たまにはチェック、、何のチェックなんだか（笑）

まず充電終わりの放置リーフを確認、、
ディーラースタッフが近づいて終わっていることを確認して
しばらくノタノタのタイミングで鍵をもってスタッフが移動
（何でアナウンスしながらなかなか戻ってこないのに驚きながら、、
　しかも移動したあともリーフはしばらくそのまんま）

次に充電待ちのリーフがいました（？？？）
えっ、、しかもスタッフも認識しておりその状況で、、、マジっすか

まあのんびりと構えていたけど
考えたら、、夕暮れ時な時間帯でここは８０％設定だ！！！

結局、近所の別の充電ポイントに向かいました

素敵なカッティングシートのお披露目

自分はいままでに保有していた歴代の日産車では
シールというものを貼ったことがありませんでした、、、

そんな私がデビューです！

という背景はリーフお友達の方から
オリジナルのシールを頂戴しました

それはこちら、、いいでしょ！！



でもこのような加工ができるプリンターの存在にもびっくりでした
私にセンスがあれば何か考えて
サイドドアーにどかん！と、、、そうもいかないね

千葉県八千代市へ買い物ドライブ

激安スーパー好きな私は
情報があるとどんな遠くても参上します（笑）
自分にあったＢ級グルメ情報やデカ盛りも、、、

さて今回は同僚から
千葉県八千代市の八千代緑が丘駅近くにある
「トライヤル」です

横浜からは
第一京浜、臨海トンネル、ゲートブリッジで
最短かつ余裕の走行、、

さて千葉県に入りますが
千葉県の道路は房総半島以外は裏道の知見がないので、、、
もう泣きましたね
まあ船橋中心部は混むと覚悟したとはいえ、、、
通じる道すべてが真っ赤な状況です

二俣新町付近からは完全に勘を頼りに
現地の方向まで進みます！
ときには
行き止まりのような道
樹木の根がぼこぼこな道
私道っぽい道

途中の船橋市金杉付近では
「ぎょうざんぽう」の看板を発見してＵターン！

私が中学の頃になる大昔に
無臭にんにくやスープ餃子といったメニューで
横浜や東京でＦＣ展開していた店です
もうとっくの昔に廃業と思ってました、、、
（あとで調べたら本部も店舗も調査不能、、）
メニューなどはまさしくタイムカムセルでした（笑）

さてなんとか無充電での到着です

で、でかいスーパーでした、更に２４時間営業！！
お気に入りのスーパーはＯＫストアですが
このトライヤルさんはとにかく商材が多すぎ、、、
特に乳幼児向けの玩具はスペースもかなり大きく
孫にスカイラインの乗り物を買ってしまいました、、、

最初は細君がパトカーを選びましたが
猛反対、、それは敵ということではなく（笑）
Ｔ社のボディだったんですね～

広い店舗は大きな動線としてみると
まず周回コース、そして中央部の棚幅も広いので２往復、、
これに脇ルートを入れると、、、なんちゅう広さなんでしょう

ちなみに過去にクレーンゲームなんて
記憶にないほど遠い昔に１～２度やった程度でしたが
ご当地、ふなっしーの粋なグッズを発見

まず確認したことは店員さんに
これっていくらまで投資してだめだったら頂けるのか？
もうやる前から敗北宣言
とりあえず３０００円投資して２個ゲット！！
自然に雄たけびとガッツポーズでした

さてさて帰りはさすがにどこかで入れようと思いましたが
インフラがまだ潤沢ということでないけど
近くの日産サティオ千葉の八千代店で充電です！


ちょうど先客の白リーフさんが終わったので
１００％設定になっておりましたが
待っている人がいないのでとりあえず８０％設定にしてから
充電開始！！

途中で赤リーフさんがいらしたので３０分で終了しました！

ちなみに
ここまでの途中で
千葉日産の北習志野店に認証装置付きの急速充電を偶然発見！
待ちもないので速攻で入るものの、、、
設置したばかりでまだサービスしていませんでした、、残念

日産サティオ千葉の八千代店までは
また勘で細い道ばかり走っていたら
習志野駐屯地のフェンス際、、おおお～空挺部隊のあるところじゃん
うっそうとした演習地にさすがだね！と感動

さて横浜までは海浜幕張から港湾ルートです
この道も途中で恐怖のららぽーと渋滞は覚悟の上です
やはり、、、えらいことに
でもここを脱出さえすれば市川塩浜からは裏道を知っているので
順調に帰ってきました

やはり平野部のドライブは航続距離もバッテリー残も余裕ですね！

２０１４年全日本電気自動車グランプリシリーズ第１戦に参戦

え～いきなりですが、、
４月１３日（日曜日）
袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催されます
２０１４年全日本電気自動車グランプリシリーズ第１戦に
参戦することになりました

思いっきり走行会で喜んでいる素人で
タイヤも含めていわゆる市販車での参加です

距離は５０Ｋｍ
電池容量も
現時点で１１セグメント、、、

なので更にタイムマネジメントが重要です
そうでないと、、レースの途中で電欠になってしまう

まあいままでいろんなコトにＴＲＹしてきた人生では
ありますが、、今回は生命をかけての挑戦（汗）

安全にがんばってきますね！

ちなみに
当日は走行会も企画されているようです

以下は届いた電子メールです

正直高いですケド、、、
急速充電のチャーターが高いようですね
更に、、、１時間枠って？？
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ＣＬＵＢ　ＪＥＶＲＡ会員　各位

皆様方におかれましては何時も大変お世話様です。
2014年度の開幕戦を4月13日（日）に
千葉県／袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催致します。
恒例となりました【スポーツ走行】を予定しておりますので
万障お繰り合わせの上、ご参加下さい。

【時間】　　10:00～11:00（予定）　※変更する場合が御座います。
【料金】　　\10,800円（税込）　※充電設備使用料含む
【受付】　　平成26年3月28日（金）までにメールにて下記をご連絡下さい。

① ご氏名：
② 参加車両：
③ ご連絡先（携帯）：

※入場の際は、\1,000円／1台が掛かりますのでご了承下さい。
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春のお彼岸で墓参ドライブ、、海老名ＳＡで申し訳ない、、、

春のお彼岸ということで
細君の実家の墓参りに行ってきました

場所は富士スピードウェイの近くにある富士霊園というところです

今回は思いつきもあって、すでに９時だったので
横浜鶴見からは珍しく高速道路でのドライブです

少しＬ２Ｈでの目減りや
横浜町田ＩＣからは乗ってしまうと、、アクセルから
足が離れないので、、、、

とりあえず海老名ＳＡで充足充電です

本線から入ろうとすると、、
かなり前方に青リーフ、、、まずい

そこで大型車パーキングエリアから
回り込んで充電スペースに入り
そそくさと操作

スタートボタンを押すと同時に
レンタカーの青リーフがきました

というか、、ちょっと人でなしの行動を
してしまいました

まあ少しだけ充電して残りは足柄ＳＡで
入れようかなと思いましたが、、、マジで

レンタカーの青リーフ
振り返ると、、なんと車内で煙草を吸い出した

にゃろうめ！！
ってことで自分も悪いですけど、、しっかりと３０分充電させてもらいました

さて車は御殿場ＩＣに進み
アウトレットの影響渋滞だったので旧出口から東名高速をアトにします

さらに富士霊園までは標高が高いので
ひたすら登りです

そもそも海老名から御殿場まではすでに
結構な登りなので結構消費しました
生きているか不明ですが
第二東名が完成した折には
伊勢原から勾配が少ないといいですね

なので
富士霊園に限らず
富士スピードウェイとか周辺のゴルフ場に行く場合は
バッテリーを消費しますが
幸いにして国道２４６号線唯一の道の駅ふじこやまに
急速充電サービスが
提供されているので安心です
標高約７８２ｍの現場ではすでに１セグメントに
なってからの到着（汗）

墓参を終えて
道の駅まではアクセルを踏まずして到着


ここは残念ではあるけど大容量型ではないので
昼食をとってゆったりと待つことに、、

とはいえ６０分設定は３０分設定にしてほしいですね

ここのレストランは失礼ながら道の駅として見ると
まあまあ良い感じ
私はうどんを頼んだけど
どうもその場で打った感じで香りがいい
人の頼んだざるそばも旨そうでしたね、天丼も、、

場内には金太郎モニュメントのところに富士山からの伏流水が
でており、成分表も記載しており
バナジウムやらカルシウムやら色々と構成されており
好きな人にはいいですね

さて充電ですが
６０分で９８％まで入りました
中速とはいえ、すごい能力ですね
８０％を超えても最後まで２５Ａから３０Ａを維持してました

以前に
2014.1.13年末年始は恒例の南伊豆でリフレッシュで
ご紹介した通り２０Ｋｗなのですが
飽和に近い状況での電流値の過渡カーブがとっても
利便性が良いですね！
いいぞ！菊水電子工業さん！

たっぷりと入ったので横浜鶴見の自宅には
およそ５０％残しでの到着でした！
勿論、裏道の一般道でのドライブでの結果です！

イオンモール大和店のまたもや、、ならずもの

週末の定番となっている激安八百屋さん＠大和への買い物ドライブ
ここはまん前に
急速充電の設備やあるイオンモールがとっても重宝しております！

でもでも以前にもブログでコメントしましたが、、、
今回も別の黒リーフが、、、


充電が終了してから１５分以上戻ってきません

こんなときに限って「－－－」だったので
充電するときに依頼するインターホンで
呼び出しをお願いしました

でもまあ近くには日産販社の急速充電が
あるけどね、、

ここで残念というか
呼び出しを依頼すると、、すごく腰が重いんですね
ようやく納得してもらい
ナンバーや色、車種を伝えると、、、
いまから警備員を向かわせますって

情報を信じてくれないのか、、、

フットワークも重く微妙な時間で来てもらって
状況を確認
そのまま無線でやってくれると思いきや、、

今度は放送する担当者のところへ行ってきます！って
おいおい

なんだかんだ結構な時間にとられて
やっと放送

更にしばらくしてから
オーナーが戻ってきて
何もお詫びも会釈もなく、、、

まあ充電マナーの悪い方なので
期待もしませんけどね、、、

こうした自分にとってブラックリストが
増えるのはすごく悲しいことです

ちなみに時間が掛かったので
１５分だけ充電しましたが
こちらは日産ブランドの旧型装置なので
パワーあるタイプなので
表示上では６０％まで充電完了！

現在のモデルはいわゆる普及型だけど
やはりパワーある装置がいいね！