春のお彼岸に富士霊園へプチドライブ

さて、土曜日、、またもや思い立ってのプチドライブ

今回は春のお彼岸が頭に浮かんだので
よし行くぞ！ということで
納戸からお参りセットを引っ張り出して
細君の実家系の富士霊園に出発です！！

国道１号線が珍しく三ツ沢手前から渋滞、、
そこで裏道から三ツ沢上町までショートカットするものの渋滞が切れず、、

ナビで渋滞の長さを見ると、、
なんと横浜新道入口で事故による通行止め、、そりゃ～無理

すぐにＵターンしてまた裏道に入ると、、
新横浜通りも全滅、、おそらく新横浜まで並んでいる（汗）

第三京浜をバイパスしようと思ったら、、第三京浜も首都高速も２路線が全滅、、

環状二号線から逃げるけど、１６号線ＢＰの渋滞溢れで微妙な流れ

横浜から出れん！

頭の中をフル回転してこねこねと進み、長後街道に出てすっきり！！

まずは東名高速大井松田ＩＣ近くにある
神奈川日産＠足柄店で充電！

この辺りは充電渋滞しても
近くにプリンス神奈川＠開成店もあるしサティオ湘南＠足柄店もあるので
安心なエリアです

さて国道２４６号線を気持ち良く
２車線の登坂をうまく使ってグイグイと抜きまくりで疾走します

道の駅ふじおやまで供花をゲットして目的地に向かいます

富士霊園は富士スピードウェイの先にあってかなりの標高
さらにお墓は一番上にあるんです、、

ちょっとすっ飛ばしすぎでかなり消費してしまいました（汗）

お参りを済ませて帰路に向かいますが
まずは充電、、

ファミリマート＠御殿場二の岡店
こちらは結構速いタイミングで設置されており
東名高速御殿場ＩＣの第一出入口の近くです

ここからは箱根をかすめて宮の下から国道１号線を経由します

そんなとき、、前に走るVolkswagen、、、内燃機関の排出口がない！？
これは電気自動車じゃありませんか？

それもまだ先月に販売予約開始されたばかりの記憶が、、、

Volkswagen派の方に是非とも日本で広まっていくといいですね！

箱根湯本を過ぎると嬉しいことに
箱根新道と国道１号線の交差部分での工事が完成！！
これはかなり大きなメリット
あとで確認するとまさしく２１日に開通したんですね～

思わずす～と入っていきます、、でもすぐに一般道である国道１号線に降りましたケド

国道１号線、西湘バイパス橘ＩＣ（ここから無料）、国道１３４号線
江の島からこねこねと裏道に入って戸塚から国道１号線に戻り
無事に自宅に到着です

ちなみに電池容量９セグメントのリーフは御殿場から無充電で到達です！！
特別保証対象の８セグメントに突入しても
しばらく電池もそのままで良いかも～


最後に午前中の事故ですが、、、

国道１号線から常盤台から横浜新道に流入する部分で
セダンがガードレールに突き刺さり完全に道を塞ぐ形になったそうです
そしてガードレールがもげて地面が崩れて、、第三京浜からの流入車線にも
コンクリート片を含めて散乱したそうです、、、

東日本高速道路、、第３段目の急速充電スタート

東日本高速道路における急速充電サービス、、

特に東日本にお住まいの方々、郷里のある方々、、には
やっときたか！という朗報ではないでしょうか？

計画されている施設のなかで
東日本高速道路はステイクホルダーに対して
サービス開始のタイムスタンプを公表しまして
コミットメントしました！

平成２７年３月２５日（水曜日）

サービスリリースされるポイントはこちら

そして残す計画はこちら

すでにご利用されているかもしれませんが現時点のサービス拠点

個人的な希望としては、、、計画にも入っていない「大谷ＰＡ」
充電渋滞のリスク回避で鑑みてほしいところです、、日光道もあるし、、、

まあここに限らず他の部分を思うと、、
造成中の高滝ＳＡが計画にあるのも、、釈然としないけど
まあ、それは贅沢かな

最後に余計なお世話ですが
東北自動車道では上りと下りではかなり航続が異なりますので
東北自動車道全体で限られた予算の枠で
必ずペア設置ではなく
全体観を持って計画してほしいものです！
所有しているんだし、、検証できるよね？

自動車産業シンポジウムに参加してきました、日産ゼロエミッションはこれからもワクワクです！

日刊自動車新聞が主催する自動車産業シンポジウムの開催、、
お題目としては
「自動車産業戦略2014から見えてくる未来のクルマ社会」

何故に気になったか、、リーフ開発主管である門田さんが登壇されるのです！
リーフが大好きな門田さんの参考情報はこちら

早速事前申し込みをしまして出席してきました

当日のプログラムは

さて前日確認すると満員御礼、、１５時から出ようと思ったけど
まあリーフのお陰で最近自動車業界の仕事もしているんで
真面目にアサイチから一番前の席を確保！


◆「進化する電気自動車」

内燃機関から次世代エネルギーによる取り組みで
リードしている日産自動車、、（内燃機関でも）

冷静な視点（ポジショニング）で
進化というか普及ステージを意識された
地に足のついた具体的な将来像を踏まえた講演でした

アンディ・パーマー元副社長を彷彿させるイメージで
各要点について
これからの次期リーフを取り巻く社会環境に期待感で
一杯です

詳細はコメントできませんが、、

・リチウムイオン電池
　～なるほど、、
　　次世代バッテリーの開発も大事だけど
　　確かにその手は現実的だね（笑）

・Ｖ２Ｈ
　～なるほど、、
　　Ｏ社のマルチソースパワーコンディショナー技術が
　　ついにあそこでも展開できそうなんだ～
　　プライベートグリッドの実現が見えたね（笑）

・普通充電
　～なるほど、、
　　そんな高効率まで実現できるんだ～（笑）

・ビックデータ
　～なるほど、、箱モノだけだったと思ってた～
　　各ＫＰＩでトレースしているんだ
　　サポート＆サービスがめちゃ弱いけど（注１）
　　新たなビジネルモデルが見えてきたね（笑）
　　（注１）日本の自動車メーカーの意

・経産省「自動車産業戦略2014」を意識して
　早期のモデルチェンジやeNV200を事例に日産技術イズムを
　披露しつつ標準化について
　～棒読みのＴ氏とは異なり、うまいね（笑）

そして事実に基づいた販売台数、、
自動車生産におけるサプライチェーンマネジメントの従来の係数と
まったく異なる希有な伸長率、、

まだまだリーフ仲間が増えそうだね！

ごめんなさい、、ピンぼけ


◆「リチウムイオン電池の世界的動向」

このセッションはとても興味深かったですね
世界ではじめてリチウムイオン電池の実用化した
ソニーの技術責任者であった小沢和典氏です

リチウムイオン電池にフォーカスしたエナックスを創業されて
現在はシンクタンク的なコンサルティングな会社にて活躍されています

自分自身もマテリアルにかなり興味があるだけに、、

でもリチウムイオンのグローバルマーケットの実情には
ちょっとショックでした

構成する素材
いわゆる「正極と負極」「仕切るセパレーター」「電解質」は日本の得意分野
しかし、、
中国に生産能力で追い抜かれて更に中国は企業進出が更に増えている

三元系リチウム金属塩までも、、

しかし
個人的には巻き返せということではなく
日本に閉じないでこうしたグローバル規模で進歩されていくデバイスなりユニットを
調達したモノ作りへのシフトでよいと思います（「選択と集中」）

勿論、調達するといっても基礎研究を含めて技術要素を網羅できる技術者は
国内にて育成することが必須と考えます

まだまだ日本では製造業界に対する偏重が見られるので不安
つまり、広義だけど、、「モノ作り」という言葉への改革「定義転換」に
次世代に向けて期待したい


終わったあとは、、
同席されましたtomo125さん、元ぷりんす（広）さんと
喫茶で楽しい語らいで楽しまさせて頂きました～


＜おまけ＞ ランチはこじゃれた「京都石塀小路 豆ちゃ」
何故か？開放感あるテーブル席やカウンター席を通り過ぎてＶＩＰ個室に通されて、、


そうだそうだ、、余談があって、、
後ろの席に座った方々が急速充電を取り扱う販社の様子です、、
設置引き合いの商談とか、、（笑）
そしてオチがあって、、電気自動車のコトがあまり知らない
マジですよ、、、
ちゃんと勉強して商談に望み、、どんどんと拡販してくださいね！！！

リ●リンさんだったら、、その光景も浮かびつつほくそ笑んでました～

高速道路通行料、、調査協力における軽減措置が発表されましたね

平成２６年度補正予算による高速道路の通行料、、無料というキーワードが
かなり賑わせておりました

日産販社の内部情報も一部漏れ聞いた方もいらしたようで
正式なアナウンスにワクワクと待っていた方も多いと思います

ようやく「経済産業省」からプレスリリースされ
事業の受託法人である「次世代自動車振興センター」からもＨＰを通じて
アナウンスされました、、

蓋を開けてみれば、、肩すかしな気分になった感じもしますね、、、

電気自動車等（ＥＶ、ＰＨＥＶ）による高速道路の利用実態を調査することで
高速道路における具体的な充電ニーズを見極めるための事業となります

調査するにあたってユーザに協力してもらうために
調査協力に手を挙げた人には
謝礼として利用された高速道路の通行料に応じて幾らかを
調査期間が終わったあとに支払うということです

そして手を挙げるには資格があって、、
・ＥＶ、ＰＨＥＶの所有者
・充電カードを持っている人（高速道路上の充電を利用しますからね）
・ＥＴＣを導入している人
・先着４万名

４月から受付を開始するとのこと、、
でも何故か、、登録にあたり事務手数料を徴収される（笑）

じゃ～いくら謝礼が貰えるのか？

調査期間は平成２７年５月から２月まで行いますが
ステップが分かれています、、、

①平成２７年５月から８月まで

１回の利用（出発ＩＣから到着ＩＣまで、再流入を除く）で
１０００円を超えた通行料金分を謝礼としてプールする

②平成２７年９月から１２月まで

１回の利用（出発ＩＣから到着ＩＣまで、再流入を除く）で
１０００円を超えた通行料金分を謝礼としてプールする

但し２０００円を超えた通行料の場合は超えた分の半額をプールする

③平成２８年１月から２月まで

調査は継続するけど謝礼は支払われません

でも受付登録のときに詳細を教えてくれると思うけど、、
通常料金？ＥＴＣ料金？ＥＴＣ割引？
地方部区間や大都市近郊区間における対象エリア？

まあ、高速道路事業者に対して普通に利用して対価を
払い、その内容であとで謝礼を貰うんだから
ＥＴＣ扱い（必要に応じて割引適用）の金額に対して
計算されるんでしょうね、、

次に、、いくらでも調査するからたっぷりとプールを
溜められるの？

これは上限がありますね

謝礼の金額が目安となり
１か月に２万円まで、謝礼の対象期間（８か月）で６万円が上限だそうです

勿論、、
予算アリキですので３００億円の中で
「充電器設置事業」
「高速道路利用実態調査事業」
を按分して
謝礼金に捻出する予算枠が超えた場合は打ち切り！！


さて私の所感ですが怒っています！！

結果として充電ニーズではなく充電施設の促進と思ってしまいます
本来の目的を満たすためには、、

出発ＩＣと到着ＩＣの記録に加えて
充電インフラの問題で一旦降りて再入場した記録も分析対象にすべきと考えます

また航続距離の問題も同様で再入場して到着ＩＣを記録すべきなのです

実際、中国自動車道の厳しい状況や山陽自動車でも区間距離が微妙にあるところも
あります

また調査期間中にインフラ拡充されたとしても係数として
計算すれば簡単に分析もできます

充電施設の促進利用であれば
「充電器設置事業」予算に組み入ればと思いますね

そのための利用調査？
その前にＧＩＳやマーケツールなどを使って最低限のエリア分析を実施して
ミニマムの整備をしてからでよいでしょう！

最後に！
「高速道路利用実態調査事業」なんて要らない、
エコ割引として恒久的な施策としてほんのちょっとだけ割引（数％でもいいな）制度であれば、、

また選択肢としてプチ割引の他にその同じ金額をオフセットカーボンで基金投入もいいな！

リーフでゴールド木更津ＣＣ

私が所属しているゴルフコンペ
今回は「ゴールド木更津ＣＣ」、、

君津エリアのゴルフ場はすでに幾つか往復で無充電でも実現しており
安心した走行です

房総半島ではファミリーマートの充電インフラが
一気に増えましたね～

こうなると帰りのドライブでも気兼ねなく高速道路をフル利用できることになります
まあゴルフは基本的に平日プレイなスチャラカサラリーマンなので 空いているので一般道でもいいけど嬉しい充電インフラの増強です！

とりあえず
いつものように「浮島ＩＣ」からアクアラインに入りまして
「金田ＩＣ」で降ります

君津エリアまでは、、、コンビニエンスで見ると、、

ミニストップ袖ケ浦神納店
ファミリーマート木更津長須賀店
ミニストップ木更津小浜店
ファミリーマート君津北店
ミニストップ君津北子安店
ファミリーマート木更津南インター店
ファミリーマート君津貞元店
ファミリーマート君津小糸店

自分はとりあえず君津ＩＣ近くの
ファミリーマート君津小糸店で充電、、マザー牧場訪問以来です

がっつりと１２セグメントまで充電！！

ここからは１０Ｋｍ程度なのでセグメントが減らずに到着！
正門から入っていくと、、ありゃまかなり長めの勾配で、、
減った～
それでも帰りは余裕ですけどね

さて現場は寒い～
キャディマスター室近くの暖房器具から離れない～
昨日は雪でクローズだったそうで、、、

今回は練習もしておらず
なんと珍しく、、この時期に今年初、、、、

優勝はできなかったけど良く飛んだね～
３００ヤード超えのショットも連発～

この場面でもあわや池、、、
バーディ確実と思いきや淵の石垣にハマってたのでアンプレイアブル、、


さてプレイが終わり
フロントにいつもの確認、、普通充電の設置計画は？

計画はないそうです、、、
隣の「新君津ベルグリーンＣＣ」は設置しているのに～

帰りは君津ＩＣから乗って館山道、アクア連絡道、アクアライン、首都高速！
後ろや測道、抜く車両をチェックしながら
ブイブイと自宅に戻ります！

次回の試合は５月に「ラ・ビィスタゴルフリゾート」なのですが
ちょっと確認すると
嬉しいことに！！

圏央道市原鶴舞ＩＣにミニストップ市原田尾店があるじゃん！
因みに金田ＩＣから房総横断道路に少なくとも２か所にファミリーマートＱＣがあるし！！


最後に評価ですが、、う～んレベル
グリーンが早いのはすごく嬉しいケド、ストレートなコースがほとんどない
バンカーは固いし、芝手入れイマイチ
カップルで遊びプレイならいい感じ、山頂のホールでは眺めが最高でした

やまざきリーフ、、危機一髪

細君の消化器系検査の関係で前夜の食事は消化の良いもの、、ということで
ネットで調べて
横浜線矢部駅近くで
国道２４６号線沿いにある「カレーうどん屋　咲々」に訪問

讃岐地方から取り寄せた小麦粉を使ったうどんに
オリジナルカレーといった形になります


カレースープがとってもとっても美味しいです！
後半はお腹の余力があればライスを入れたかったですね！

でもうどんは
暖かいうどん汁の場合はカレースープの美味さがあるので
柔らかめのツルツル系うどん
理想を言えば「大門ソフトめん」がいいかな～
（注２：横浜市鶴見区獅子ヶ谷にある製麺所で世代うけするソフト麺）

次回は冷やしにしてうどんにフォーカスして
食事したいと思います

でも地元香川の麺作りと比べると、、

さて帰路に移りますがすでに０セグメントのへびマークで
６Ｋｍほど走行しております

最寄りの国道２４６号線沿いにある日産プリンス神奈川＠相模原店に入るべく
右折車線先頭で待っていると、、反対側からリーフがす～と左折、、、
アンラッキー♪♪

店舗でＵターンしまして、、
日産プリンス西東京＠町田忠生店に向かいます、、、

あと６５０ｍの地点で、、、亀マークが出ました！！

リーフを所有してから
袖ヶ浦フォレストレースウェイでの出現以来２回目の登場～
（注１：バッテリー残量を起因する表示の前提で）


私の勝手なナレッジでは亀マーク出現から１００～２００ｍという
考えもあるので、、
すぐに緊急停車できるように到着を諦めて左端側を進み
日産ロードサービスを呼ぶことを確信しながら
場合によっては押してみようか？でも雨降ってんだよね～
心の中で色々と想定していると

店舗が見えた～平地だ！！止まったら押そう！という決断になります

最終的に嬉しいことにゴール！！です

今回の敗因は０セグメント状態で
デフロスターを動かしたことだと思います、、、

ちなみに充電が終わって走行すると
すぐ近くの
日産プリンス西東京＠忠生公園店、、営業時間内のサービス提供ですが
２４時間対応でした
相変わらずナビゲーションの情報は鮮度に問題、、

河津桜＠南伊豆町と仁科峠ルート検証ドライブ

例年の行事にもなっている
南伊豆の河津桜を楽しみにプチ旅行です

青野川の河津桜は下賀茂手前から上賀茂まで（更に上流まで育成中）の桜並木は
すばらしいものがあります

最近ではＪＲでも見つけられてしまいポスターでも見掛けますね

さて今回のドライブはもう１つの目的があります！

それは伊豆半島では充電インフラが更に拡充されたことから、
ず～と唯一残していたルートについて検証します！

最後の検証は仁科峠ルートでして
修善寺から戸田峠、西伊豆スカイライン（船原峠・仁科峠）松崎に降りて
南伊豆といったコースです

伊豆半島はほぼすべて検証を終えていますが
このルートは以下のコースでしか経験がありません

修善寺～湯ヶ島～船原峠～仁科峠～松崎～南伊豆～下田を
無充電で踏破済、、


残す課題は船原峠～戸田峠の西伊豆スカイラインを堪能すること、、、

一度挑戦したのですが船原峠で１セグメント、、達磨山の登坂が微妙だったので
そのまま湯ヶ島方面から修善寺と回避してしまいました
いまから思えば船原峠で１セグメントで問題ないことがわかっただけに残念？でした

さて自分のリーフは９セグメント
実はちょっと前に伊豆半島に新たなに出来たファミマ充電を
すべてチェックするためにグルッと一周行ってきたのですが、、、
その最後の検証にはフル充電で望むことにしました。

さて前置きが長くなりましたが、、

横浜鶴見の自宅からは
横浜新道、新湘南バイパス、途中の茅ヶ崎中央ＩＣで降りてファミマ＠茅ヶ崎中島店のＱＣをチェック

花水川付近も道路が完全に完成されて二車線になりました！

西湘バイパスをブイブイ経て、まずは箱根町役場で充電します

この充電施設は実証実験が終わり有償サービスの方向性でしたが
ようやく４月１日から有償サービスとなり、日本合同充電のサービスが適用されます

新たな張り紙、、ある特定されたＰＨＥＶは右側を使用するように限定されておりました
ちなみに左側のＱＣに備え付けられている検証用のＪＣＮカードで
左側のＱＣ認証は利用できなくなっております
自分のＪＣＮカードでの利用になります（３月３１日まで）

さて箱根路は旧東海道から登坂します
須雲辺りから雪がちらつきまして七曲がりを超えると、、
なんとがっつりと積雪、、雪道です（汗）
反対車線はワダチもなくノーマルでは走行不能、、

大きな勾配はこの先は少ないのでノーマルなのに無謀にもそのままゆっくりと登坂します
時折りズリズリとなりがならも

ついにＥＣＯモードで走行できない状況に、、Ｄドライブにシフトチェンジ

ＶＤＣを解除しようと思った矢先、、リーフって横滑りを自動検出して
ＶＤＣを自動解除してくれるんですね、、賢い

国道１号線に合流して除雪車が稼働しており、走行に無理なく箱根峠を経て
下っていき伊豆縦貫道で函南方面に向かいます

今回はフル充電が必要なので
静岡日産＠函南店とファミマ＠韮山中條店で充電をしまして
最後の締めくくりは日産プリンス静岡＠大仁店で普通充電です

事前にメールで普通充電もしくはＥＶパワーステーションでの充電を
お願いしてみると、、すぐに快諾の返事を頂戴しました！


かなり充電しているので普通充電でフル充電中です

ちなみに普通充電は基本的にＺＥＳＰ会員でも有償ですので
フロントに確認してサービス対価をお支払いください
（店舗によって異なるケースもあるかもしれませんが）

またＥＶパワーステーションでの倍速充電はほとんどの店舗で
利用できないことが多いので
既得権？な気持ちではなく紳士的にお願いしましょう！

メール対応して頂いたＣＡさんとリーフ話、またこちらの店舗は
以前はいわゆる放置対応でしたが皆様挨拶をしてもらい
とっても良い気分！！

急速充電は８０％、３０分、８０％という設定の変化がありましたが
現時点は８５％になっておりました。
３０分設定にしてほしいですね！

さていよいよ検証ドライブです

修善寺手前から修善寺ニュータウン、虹の郷を経て戸田峠に到着
すでに雪がチラつくなかで西伊豆スカイラインに入ります、、

するとびっくり、、がっつりと積雪路です（汗）
ゆっくりと運転しつつ船原峠を経て仁科峠に向かいます

絶景にはほど遠い、、樹木は強風によって氷結されています


仁科峠に到着、、除雪車が待機していますね

途中から松崎に抜ける林道チックな路に入りまして
下山していくと、、雪もなくなり日が差し込んできました～

途中で伊豆深層水のポイントで休憩
およそ１０００ｍからくみ上げられた水の味はなかなかです
この水を利用した食パンを宿のお土産にしましたが
とても好評でした！
実際試食をしたけど確かに美味かったです

松崎のファミマ＠西伊豆仁科店をパスして蛇石峠を越えて南伊豆に向かいます
ちなみにこの前にある「鴨ラーメン」が気になる～

南伊豆に無充電で余力を残して９セグメントリーフは到着しました！



東伊豆ルート、中伊豆ルートでの渋滞の影響（注１）で
ゆったりと河津桜を見ることができました、あとは夜桜に期待をして
近くにあるお宿、ペンション弓ヶ浜にチェックイン

（注１）慢性的な渋滞に更に石橋ＩＣと根府川に信号が新設された
　　　　影響もかなりあるようです、、地元でもかなり問題視されています


速攻でゆったりと掛け流し温泉で長湯～最高です
その最高に拍車をかけるのが湯上りのキリンビール！！

さ～て、わん娘達をバギーに乗せて青野川を上っていきます


今年も素敵な夜桜とともに綺麗なブルーイルミネーション！！
宿に戻って酒宴です


丹沢山秀峰一升瓶もあっとというま、、そりゃそうだよね

翌日は予報に反して暖かい晴れ！
残念な気持ちではありますが帰路に入ります


次回は染井吉野の開花に合わせて泊まりに戻ってきます！
青野川の下流域は染井吉野の並木が素晴らしいんですよ！

帰りは蛇石峠を経て西伊豆ルートで駿河湾の絶景を見ながら
沼津に向かいます

途中の土肥金山でランチ、、
敷地内にファミマ＠土肥金山店に急速充電があるので
食事しながら充電できるのでいいね！



私はイズシカ丼（シカ肉カツ）
細君は金粉入りめかぶそば
華を添えるのが手長えびの刺身
この手のレストランでは珍しい？味はいづれも美味かったです
特にかわいい目をした手長えびはとても美味かった！

さて沼津手前までは渋滞一切なし
というか、、前に走る車は何故かすべてパスさせてもらったので
かなり最速で到着、、タイヤの減りが心配
ちなみにあおっていませんからね、、

駿河沼津ＩＣから乗って足柄ＳＡで補充充電
近々に増設されるようですね


秦野から渋滞なので秦野中井ＩＣで降りて
徹底的に裏道を通りまして門沢橋を除いて渋滞なしで横浜市に戻ってきました

そういえば用田パイパスまもなく開通ですね
一部長らく二車線道路を一車線通行でしたが開通に合わせて
二車線になるようです

さて検証を含めたドライブ
結果として戸田峠から仁科峠が走行できたことで
リーフでの伊豆半島はすべての道も問題ありません

是非リーフでのドライブをご堪能くださいね！

まあ箱根恩賜公園で４月から休止される懸念がありますけど、、、
でも箱根町役場で充電して伊豆スカイラインを経ても
ファミマ＠伊東富戸店があるので問題ありませんけどね！