ついに、、ついに、、きてしまった、、、リチウムイオンバッテリー容量計が！！

私にとって重大な事件が発生してしまいました、、、
起きるべきして起きた事実を冷静に受け止めなくてはいけませんが
確認したときは、、、へこみました

それは！！

そうなんです、、
朝の急速充電中では１０レベルだったんです
そして
充電が終了してリーフを再起動すると、、、９レベルに！！

思わず自宅に戻り、細君を起こして
減っちゃたよ～と泣きごと報告です、、、

６９３日、３５４００Ｋｍ
この段階でなりました、、、

これまで航続距離をギリギリまで
駆使してレジャー目的で中長距離ドライブを
楽しんできましたが
ギリギリで検証というか自分流のナレッジを
蓄積してきましたがこの影響が一番へこんだところです

でも幸いなこともあります

先日の「NISSAN LEAFオフ会 with User Review Communication」で
寄せられたご意見では

充電マナーとは別に
インフラ事情も大分進んできたなかで
航続距離を特段気にせずに
スマートにちょい充電でのドライブという話です

なるほど、、気にせずスマートなドライブ
こうしよう！

となると、、新たなコトが閃きました！
それは来るべき充電課金（日産販社営業時間外）の件ですが

仮に３０分でＸＸ円というサービス課金を日産さんが想定された場合に
対する要望ですが、、、

ディフォルトは３０分ＸＸ円で
途中の１５分で充電ストップした場合は
ちょっと割安にしてほしいな、、、

これにより

・充電マナーでもうこれだけ入ったのでどうぞ！なんて
　スマートなオーナーにとってのプレミアム

・ちょい充電のスマートなオーナーにとってのプレミアム

なんてどうかな、、、

あとこうなると
アクアラインの海ホタルに充電ポイントがほしい！！
千葉県のゴルフ場では場所にもよるけど
無充電で横浜から往復を実現していたケースが
多かったけど
こうなると帰りに海ホタルでちょっとだけ充電が
欲しくなる


最後にセコイ話、、、
Ｌ２Ｈですが想定以上に電気代が安くなり償却期間が
大きく短縮される見込みで良い感じだったけど
う～む、、少なからず影響はあるかもしれない
でも
ワーストシナリオとして
オトクでナイト８の契約で
まあ２３時前に切れることはないとは思うけど


＜参考＞
日産さんのリチウムイオンバッテリーのワランティ（保証）
新車購入後５年もしくは１０万Ｋｍまでに
８セグメントになってしまった場合は
無償修理となっております
まあユニット交換ではなく複数個のバッテリー調整による修理だとは思うけど、、、

上記をちょっと補足します
これって８セグメントだけを勘違いすると嬉しいのですが
容量計は１２セグメント（白１０セグメント、赤２セグメント）です
なので４セグメントがなくなると保証です

＜補足を追加します＞
保証修理ですが、、、電池リカバリの指標はおよそ９割ということです
つまりおおむね１１セグメントということですね