2014年7月19日土曜日

岩手日産の日産一関の対応に今までにないびっくり

岩手ドライブ編としてこのコメントを入れたくないので、、
ここで別途に情報提供しますね

とにかくびっくりです、、大げさに言うと人格まで否定された感じがします

次の岩手県水沢市でも行けたので立ち寄ったことに
本当に残念な思いです
折角のドライブで細君に嫌な思いをさせたことも、、、

さて事件が起きたのは【営業時間外】のここ岩手日産の日産一関です


まず先に岩手ナンバーで履物が置いてある土禁リーフさんが充電されております
ので待っていると、、
私のナンバープレートから
途中で終わるので充電してください!と心遣いを頂きます

こちらも急いでいる旅でもないので
どうぞ充電されてください!とお答えしましたが
譲って頂きました

岩手のリーフ乗りさんはきっとみんな充電マナーや気遣いのある方々でしょうね!

さて充電中は
折りたたみ椅子に座って充電時間が終わるのを待っていると、、、
ここの従業員がやってきて
一方的にマシンガンのように言葉が投げ掛けられます、、、

この先は言葉がひどく心苦しくなるかもしれませんが
売り言葉に買い言葉で口喧嘩ならまだしも
こちらはひたすら言葉攻めで終わっております

自分もよく応戦しなかったものだと思いましたが
細君が面白いカウンターを1個打ちまして、、
「体操はしていいですか?」これはOKとれました(笑)

もう絶対にこの店舗には行きませんし
新たな親戚ができたら
近隣の日産チェリーや日産プリンス、盛岡日産モータに
変更を促します

こんな対応で良く生き残っていると思います
(古川で充電したら水沢まで問題なく走行できます)

署名ブログとしてやまざき宏文が事実として報告させて頂きます

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
・一体どんな考えで座っているのかみっともないのでやめて頂きたい
・どうしたらそんな考えが起きるのか考えられない
・生まれてから自分は初めてみた光景だ
・ここは私の土地だ、勝手なふるまいは許されない
・ここは貴方達の土地ではないでしょ
・充電をするなら車の中で待つのが常識だ
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

自分を第3者視点で見たとして
考えられない言葉でありあり得ないと思うでしょう
そんな信じがたい嫌な体験を岩手県でしてしまいました

メーターのリチウムイオンバッテリー容量計が10セグメント、、、

ついにきてしまった、、
2回目の電池性能が落ちたリーフからの意思表示

本来12セグメントあるところ、、10セグメントです


積算情報としては、、
48,788Kmで購入してから約2年8か月です

日産チェリー岩手の宮古店から岩手県久慈市までの
陸中海岸を狙っているので
たっぷりと充電して
スタートさせた途端にショック!!

今回のドライブでメインな景勝である
県道44号線「黒磯」「北山崎」を細君に
見せたかったケド、、

10セグメントの能力が未知数なので断念
国道45号線でノタノタ走ります、、

結果は4セグメントも残って到着

2014年7月16日水曜日

かっちょいいカッティングシートが仲間入り

以前に†かず†さんから頂いたカッティングシートに
お仲間が加入しました!!

zero33さんに頂いたカッティングシートです!
ゼロエミッションのコピーとともに
EVをかっちょよくアピールしています!

2014年7月15日火曜日

カーウイングスのオペレータでまた問題対応、、、

今日は急きょ休暇を取得しまして
人生の中で一度は行きたいリストの1つである
「サンリオピューロランド」に行ってきました

ここは1999年の開業以来ず~と行きたいと長年温めていたところです!

そして最高の想い出!!


他にも「不思議な国のハローキティ」ショウや
ハローキティ40thアニバーサリーパレード「ARIGATO EVERYONE!」など
楽しくて楽しくて、、、半端ない

ショップでは残念ながらネクタイやタイピンが
販売しておらず、、
とりあえずレストランでキティマークの入ったフォークと
デザートの入ったキティちゃんの形をした容器を持ち帰ってきました



さて楽しいトキはすぐに帰る時間になりました、、、
リーフの電池も1セグメントで航続距離も---になっておりまして
すぐ近くの
「日産プリンス西東京の多摩センター店」に寄ります

しかし、、、今日は火曜日だった、、ここは東京だった、、
つまり24時間サービスから営業時間サービスに変更した店舗、、、

ひょっとしたら使える?
急速充電装置は電源が入っており使える!!
でも充電コネクターに鍵が閉まっている、、、残念

まあカーナビでは認証付きと付いていない判断ができないし
東京から離脱するにしても、、横浜市青葉区まで移動しないとだめだし、、、

なので手っとり早くカーウイングスのオペレータに聞いて見ることにしました
前回はひどい対応だったけど「きっと大丈夫」と信じて、、

まず案内されたのは
「東京日産の多摩ニュータウン店」で距離も2Kmちょっととのこと
幸いにして横浜方面にあるので助かった!!

しかし、、ここでびっくりな情報を案内されます

→課金となる店舗です
えっ?
→日産カードをお持ちですか
持っているけど、、日産カードで認証するんですか?
→パスワードを入れることになります
えっ?
ジャパンチャージネットワークカードじゃないんですか?
→日産カードです

とりあえず委託先の上長ではなく日産の方から連絡するように
依頼しました
このときも私の情報は把握できないので名前と連絡を聞かれました

このサービスはロイヤルティサービスでもあるわけだし
PIN番号あるいはカーウイングスの固有番号から
割り出して顧客の履歴として管理されていないということなのか?

しばらくして
連絡があって、、委託先のリーダもしくはSVから
「補足説明」という目的で電話がありました
ちなみにここでも日産カードでの操作にこだわっていました

意向も伝わらず、事態の認識問題も表面化されていないということ
まあ認知されていれば委託先のセンター長対応でしょう、、
補足説明じゃないんですから

その辺を匂わせると、、最初の電話内容の確認というすり替えになった

こうなると私の憶測になりますが
日産への報告なくいわゆるもみ消しを危惧したので
こちらから日産さんに相談すると申し出をして電話を終えました

たまたまカーウイングスのオペレータのサービス品質問題で
連ちゃんで遭遇してしまいました

そういえば以前もなんかあった気がします

月次報告の場でコールボリュームやコール内容別件数など
日産への適当なレポートで
サービス品質問題が埋もれてしまうことに
かなり心配、、、

とりあえず日産EVカスタマーセンターから連絡がありまして
厳重注意を指示しましたと報告がありました

基本的にこのブログは
日産ファンがゼロエミッションなリーフで楽しんでいます!って
形だけど、、ちょっとクレームめいたコメントで
残念です

最後に心配なのは、、
委託先にしろ日産さんにせよ、、、単なるクレーマーというステータスが
記録されていないことを祈りつつ
引き続き日産リーフで快適なカーライフを過ごしたいと思います


こちらは東京日産の多摩ニュータウン店

実はオチがありまして、、、
中央分離帯がしっかりとある道路沿いで
振り返った景色がこちら、、
つまり向こう側から走ってきたわけです、、


カーナビでは手前で次の音声案内が、、
「手前のエネオスを左折してください」として地図上では
迂回して日産のウラに誘導、、
閉まっているし、、、何で道路沿いにあるんだからそのまま直進させない?

ちなみにこの日産販社の先で交差する道路も
しっかりと中央分離帯があって、、うまく戻らないと面倒なコトに、、

2014年7月13日日曜日

2014 ALL JAPAN EV-GP SERIES Rd.3 in TSUKUBAに参戦してきました!

<追加報告>=====================================================

本選を語る前に応援して頂いた方々、このブログを見て頂いている方々に
お詫びのご報告があります
私のミスで最終周を間違ってしまいチェッカーを受けずにパドックに戻りまして
単なる完走ということでレースの上では失格、順位なしとなりました

基本的な問題を起こしたこと、、本当に申し訳ありませんでした
自分自身もこれでJEVRAの第1戦、第2戦がすべて泡のように崩れ去ってしまうこと
とっても精神的に辛い経験となってしまいました

いづれにせよ応援して頂いた方々に観戦でお見苦しい結果に
深く深くお詫び申し上げます

翌日この問題に気付いてMy監督ともちょっと揉めましたがごめんね!

上記の理由によりブログではレース当日(翌日夜に問題に気づく前)の模様として
コメントしております、一部内容についてはご容赦ください

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2014 ALL JAPAN EV-GP SERIES Rd.3 in TSUKUBAに参戦してきました!

前日の土曜日、横浜では半端ない暑さでしたが
「つくば」でもすごかったようです
日曜日はちょっと曇模様です

昼すぎからはちょっと弱めにポツリポツリときましたが
予選、本選とも曇りの状況で走れました(ホッとしました)

今回はあの「らむちゃん」さんがエントリーしています
自分のレースも楽しみたいけど観戦もしたい
実際、、細君も私との通信中、、、
かなり見応えあるレース展開だったので
しっかりと見たかったって言っている位でした
、、それが原因ではないけど、、後日に夫婦喧嘩が勃発

また、らむちゃんさんには
足周りについてド素人な質問にも
とっても丁寧に教えて頂きまして
更には本選前に私のリーフのタイヤエアチェックまでして頂きまして
ありがとうございました

また応援では

あどさん、あのすごい車で来場
私にとってはもはやGT-Rではなくスーパーカーです、、

tomo125さん、、いつもいつも甘~いトモチョコの差し入れに感謝しております

edura3333さん、、お忙しいのに冷たい差し入れありがとうございます
更にedura3333さんの人柄ですがきっとコースグリッド移動のサポートのために
無理して来てくれてます、ありがとうございます

†かず†さん、、前日のオフ会から連続で、、更には腰を痛めたにもかかわらず
応援ありがとうございました!

yas1632さん、、いつも楽しい雰囲気を作ってくれるリーフ好きなダンディオーナさん
ありがとうございました

そして前回の第2戦でタイヤがもう限界となり
お安く純正タイヤとアルミホイールを譲ってくれた@tatsu_19760215さんにも感謝です
第3戦ではほぼニュータイヤでのエントリーです

私の稚拙なブログでコメントして頂いている方で
栃木県からお越し頂いたり、いつも見て頂いている方などにも
応援や終わったとも暖かく声援をもらい
とても嬉しかったです


最後にスペシャルサンクスとして
出場機会を今回もサポートして頂きました
日本エレクトロライク、日本ヴューテックの松波社長、藤田さん
ありがとうございました

フルノーマルなゼロエミッションの電気自動車で
レースを楽しめる世界を一人でも多くの方々に広めることが
できれば幸いです
かちょよく聞こえますが本音です
走行会という形でもっと機会も増えるといいですね


さてここからレースについてコメントしますね!


さて自宅を出て、、走りながらつくばサーキットまでの道のりが
まだ決まらないなか、第二京浜から都心に向かいます

国道4号線で幸手や杉戸で充電するか、、電池消費を優先につくば学園都市にするか?

日本橋で国道6号線(日光街道)でつくば学園都市に向かうことにしました

さてさて航続距離的にはギリギリ到着予定ですけど
ゴールまでの微妙な標高差もあるし
今回は万が一の遅れが大きな問題となっているので
経路近くにある
「茨城日産の守谷店」にちょっとだけ補足充電、、というか煙草を吸いたかった、、

これがノチノチ大きな問題に、、、

さて本命の
「茨城日産のつくば学園店」に到着して充電です!
待ち時間でいそいそとゼッケンを装着します

そこからはエコ運転モードでつくばサーキット場に到着します

さて「ノチノチ大きな問題」とは?
バッテリー温度が8レベルになっています

私のリーフでは高温になるケースは
急速充電をしてから超高速運転で急速充電を繰り返すパターンなので
外気温を問わずあまり遭遇しません

じゃ~なんで、、、
それは守谷から学園都市まででちょっとあることの挑戦?を買ってしまい
学園都市店の信号で1等賞、、公道で何をやってんだか、、、

一度上がったバッテリーはなかなか冷えません、、
最終的に本選では7セグメントで走りました

さてアホな話から元に戻しまして


【受付】

・申請が受理された参加受理書と運転免許証を提示しまして
 タイムを計測します「自動計測器(トランスポンダー)」を受け取ります

・充電設備利用料¥10800円を納めます
 (前回の経験から普通充電200Vのみで支障ないので
  急速充電を利用しないからノンチャージかと思いきや、、、
  セコイけど、こんなことならまっすぎにノン充電で行けば良かった~
  フル充電であればギリギリたどり着けます)

【車検】

ここで、、、事件が起きました~
私のリーフにはリヤシートがありません
前回はあえて軽量化を図りまして外しましたが
それからは何気にとっても利便性が良いので2シータで利用しております
なので自分にとっては普通に「意図なく」乗り着けたら、、、
怒られました、、、、

ということはまさかの棄権、、かと問うと、、、
タイヤを積んでください!とのこと


計量検査では前期型リーフの「諸元よりも重くなりました」
これでは代替手段ではなく、、ペナルティな位置付けです

まあ止むを得ませんケド

参戦車両で唯一完全ノーマル市販車でなおかつ前期型では1台、、
更に電池は11セグメント

【予選】

さて予選ですけど、、バッテリー温度が気になります
それはモータ出力制限が起きてしまうことが想定されるからなんです

予選について規定周回についてお聞きしたところ、、、
1度タイムさえ計測されれば良いとのことなので
ゆったりと1周することにしました

結果、、、2周してきました
いや~走ってしまうと楽しいので、、、

とは言え、アトのまつりですが
ゆっくりとはいえ、いくらなんでも少なくとも「1’27.023」以下は
走行すべきでした、、、その意味はあとで、、

あとは本選まで普通充電200Vで充電して待ちます
ぶっちゃけ、、始まるまで長いんだよね、、、、

【空気圧のチェック】

皆さんはタイヤのエア補充ってどうされていますか?
私は担当の日産販社にお願いしております、、
EVでガソリンスタンドにセルフであっても個人的に行きづらい、、

さて予選でびっくりしてバドックで直ちに確認したこと、、
それは空気圧です、、、
コーナーやヘアピンで異様な違和感があったのです

案の定ひどいコトになっており自分の管理責任の甘さでは
片付けれないことに反省、、

そして空気をたっぷりと入れなくてはならないのですが
思案していると、、、
リーフの付帯品でやれば!とアドバイスを受けます

目が点、、、何それ?
だってあれって空気を補充というかなんか化学的薬剤を注入するための
ガスボンベがあるワケじゃないの?

取り出してみてびっくり!!!
購入してから年末で3年経つけど、、知らんかった

こんな便利なものがあるんですね


シガーソケットから電源をとって一生懸命空気を入れてくれます
さすがにかなりパワーが要るのですごく熱くなりますので
収納には冷めてから入れましょう!

ちなみに今回の失敗談を共有します
ご注意ください

この便利な道具ですけど電源を車内から取りまわして
作業するんですけど、ちょっと目を離したら
ドアを締める方がいて、、、どひゃ~線材が、、、
かなり電流が消費するので線材を痛めることはかなり問題です

面倒ですけどドアの窓を通じて電線を通しましょう!
邪魔ではない環境で不用意に勝手に閉めたこと、、
タイヤの積み込み指示とは別ですから恨みませんけどね(笑)


【本選】

本選の模様の動画はこちらをクリック
さて、、5位狙いな私にとってびっくりなのは
あるリーフのドライバーが代わったこと、、、

スタート直後の第一コーナー前から抜くことのみ考えて走っておりました、、、
動画を見てもらえると一目瞭然だと思いますが、、そんな状況でした

カーナビ正面に貼り付けた周回数と電池セグメントの予定相関情報と
終始回線が監督(細君)とつながっており
会話をしながらなのですが、、、

最初の会話がいつものと異なること(電池の消費をちゃんと報告しない、、)
第1ヘアピンから見ている細君には明らかにペースが、、
なのでかなり電池セグメントは大丈夫?と心配されてました

そんなこんなでレースの中盤でちょっとだけ
リーフ先頭グループに嬉しくも混ざりました、、
勿論、先頭グループには何らかの戦略的ペースダウンだと思いますが

そこから先頭グループが
私の感覚でいきなりペースアップされて、、離れていきます
しかし、ここで冷静にならねば、、自分のリーフ諸元に合わせたペースで
走ります、、、
きっと例のリーフはペースダウンすると信じて、、、

電池セグメントは当初の予定よりは消費していたけど
レース前半から見ると意外に大きな差、2セグメントとかではなく
なんとか1セグメントの差でした

でも借金には変わりなく、レース後半はいまのセグメントはあと何周走るのよ!って
情報を送ってもらったり、周辺の状況を教えてもらいながら
まさしく二人三脚で
レースを進めます、、、自分でもすごく助かる、、
情報ということではなく少し冷静に進められるのです

最後の最後は私のプランニングシートの書き方や解釈に問題があって
またしても、、最後の周が明確に把握できない自体に、、
これはすぐにも解決しないと、、、
とりあえずあと2周の指示でしたが軌道修正?あと1周とのことで 振り絞ってパワーを上げていきます!!


なのでちょっと最後は混乱はあったけど
最終周では後ろに
電池37Kwh、モーター145Kwというスペックを持つ
改造車FT86EVが見えます

今回はマシンスペックの割には調子が悪いのは
素人目にも分かったので
この最終は絶対抜かせられないぞ!っと気合が入り更に踏み込みます

結果は逃げれた!これはこれで嬉しい
そして白旗が出た、、更に前車がパドックインなのでそのままパドックに戻ります

でもかなり、、やばい、、、
記録では皆さんチェッカーを受けたカテゴリー
私だけ完走のカテゴリー
まだ1周残っていたの??

スタート/フィニッシュマーシャルでは
勿論確認(見落としのしようがない)をしているけど、、同時にチェッカーと青旗を掲示されていないし、、??
逃げ切ったあと後ろのフラグも確認すべきでした、、、、

翌日の夜にビデオを2回チェックして失態が発覚した次第です、、、
なんかトラウマになりそう、、8月2日の鈴鹿参加も考え直したいと思います

このあとは能天気に気づいていないトキの感覚コメントになります、、、


嬉しいといえば一番嬉しいのは電池容量です
セグメントなしで終わりました
前回では自分のマネジメントの失敗で電池を残すという
おそらく忘れられない失態の悔しさはもうしたくなかったので、、

でももっとマネジメントをしっかりとして安定して走らないと
平均速度がちょっと恥ずかしい記録

結果は残念ながら6位、、、
2014年シリーズポイントも単独3位からタイ3位になりました

でも収穫はあります、それは素人ドライバーなりに
学習したこと、、、

それはコーナーの走り方です
間違っていると言われようがマイウェイで、できるだけ速度を落とさずに
ブレーキを踏まずに進入してかなり早いタイミングでDドライブでアクセルを強めに踏むということに
ひたすら邁進しておりました

でもいくらフル市販車であっても、前期型の諸元であっても
電池の容量はやはりもっと考えないと気持ちだけではなく
戦略的に安定した5位、奇跡な4位は狙えないということです

、、おこがましいかもしれませんケド

今回の後半はすこしでも回生エネルギーを溜めるために
いわゆるダンロップの部分でECOシフトにするのは
勇気もいるし、くやしい思いがありました

次回に機会が得られればコーナーやヘアピンのアクセル制御を
考慮して回生エネルギーを溜めこむことを意識したいと思います

ちなみに
私にとってレースで楽しめる要素のなかで
ストレートの速度ではなくやはりコーナーとヘアピンが面白いですね~
たまならく

なので調子に乗って、、、
実は最終コーナでひやっとしたのは
いままでここの最終コーナは高めのスピードで
まずブレーキを踏まずにつっこんでおりましたが
1度だけ125Kmでいったときはあぶない感じでした、、

これはアカンとアクセルとブレーキから離して
万が一のときのためにハンドルの切り方を頭の中で反復して
ひたすらMyリーフがんばれ!と念じつつ曲がっていきます
リーフの重心のすごさが今更ながら大きく感じました

車高の低いリーフはもっと重心がキクんでしょうね


†かず†さんが私の監督を撮影してくれました、、、
こんな感じで情報ナビしてくれてました
いつも感謝しております

こんな感じで通信中!



※写真素材は†かず†さんからご提供

レースが終わりまして
速攻で急速充電の争奪戦?バドックに戻りそのまま急速充電に向かいました。。

大人の事情で50%充電です、、
最後の最後にして80%充電にすれば
そのまま横浜まで帰れるんですが、、、

留守番のワン娘達が心配なのでお先に帰ることにします

さて50%でとにかく行ける所まで帰るにはどうするか?

通常であれば国道4号線バイパスでスイスイだけど
平均速度がかなり大きくなる
となると、、、信号が少なくて車両が少なくて距離が短くスイスイと走れる道路

それは裏道と自分の方向感覚と勘所(笑)
怖い位にうまく見知らぬ経路をたどった、、後日にマピオンで確認するのが楽しみ~

さて千住を過ぎると怖いことに
急速充電ポイントが皆無に等しい、、

日産プリンス東京の鮫洲店までの距離数を確認すると足りない
千住からはエコ運転重視で回生を稼ぎます
でも残量が残量なので増えるよりも電費で稼ぐしかない

ましては鮫洲店は認証がないので24時間を中止しております
(ちなみに鮫洲店の通過では動いていました、、
 だったら入れなさいよ!だね、、、もはや記録魂に火がついた)

となるとこの先に充電できるところ、、
更に先の日産プリンス東京の大森店しかありません

かなり久々に緊張
第一京浜の平和島辺りからはハザードをつける覚悟をして(笑)
産業道路に入ってからは
手押しを意識しました

無事に到着!!
ここで復路1回目の充電!
ちなみにいままでの経験や検証でやはり東から下るときは
かなり航続距離で問題なく行けますね、、

さてここでリーフのカリスマであるリクリンさんに連絡して
前日のレース3位入賞をお祝いして
今回秋田県から応援にきてくれた整備士自動車さんからの
預かりモノを無事にお渡しして
横浜の自宅に戻りました!


2014年7月10日木曜日

台風の中、栃木にゴルフそしてカーウイングスオペレータ事件、気持ちの良い販社と出会い

7月10日(木曜日)はゴルフコンペで
「ムーンレイクゴルフクラブ鶴舞コース(千葉県市原市)」の予定でした、、

しかし台風8号の影響で前日になって中止となってしまいました(涙)

残念なのは勝負の中止、、だけではなく
このゴルフ場で検証の価値がアリアリの位置にあるのです
結構、事前に綿密な距離計算や高低差の情報収集、、
検証も楽しみの一つだったのです


会社はお休みを取得しているし、、なので細君とのゴルフデートしよう!
ということで
メイフラワーゴルフクラブ(栃木県矢板市)に急遽、予約します

横浜の自宅を出発して混雑を回避すべく
首都高速(子安から安行)まで走行します

ちなみに、、以前は埼玉までもちょっと早めに出て一般道なのですがトシ??

先日も朝早く首都高速横羽線に乗って思っていたんですけど
朝早い時間だと上野辺りまでは一般道と変わらないし
上野からは国道4号線なので結構問題ないことに今更気づく

勿論空いている時間帯の話ですけどね、、

さて1回目の充電は事前でネットで見てみると、、、
国道4号線沿いの首都圏最後は
日産プリンス埼玉の越谷南荻島店でした

しかし埼玉県のこの付近、、びっくりするほど日産のQCが増えました

なのでとりあえず新たなできたQCで入れようと思いきや、、
信号無視大型車を回避すべき緊急右折、、、(汗)

迂回して国道4号線に戻る途中で
偶然に別のQCを発見

埼玉日産の越谷店で1回目の充電です!(充電装置に呼ばれた?)


さて国道4号線の戻りまして矢板市に向かうわけですが、、、
このバイパスはとても快適なのですが
一部片側1車線が長い期間経っている、、、私が子供の頃から用地買収は終わっているんですけど、、、

なので杉戸から小山までは裏道で回避です

その途中に茨城日産の結城店があります!
ここは最近にQCできるようになっており大きな成果を生む出来事なんです!!
日産販社の充電インフラでちょうどホワイトスペースになっていたんです

今回は首都高速でしたが
一般道であれば横浜から1回目の充電はここでできるのです!
但し注意が必要なのでこの経路は微妙に標高差がありますので
エコ運転が前提です

いままでの検証では横浜から日産栃木工場や
日産プリンス栃木のインターパーク店や宇都宮平井店は
いけたけど、、記録であって実用的ではありません
(初期型リーフの検証結果)

さて小山から国道4号線に戻り
そこからは左手の歩道に構えている人がいないか確認しながら
ブイブイ運転モードで

2回目の充電ポイント
国道4号線沿いにある
日産プリンス栃木の宇都宮平井店です

ここで充足充電というか、、、たばこ休憩がメイン


さてさて無事にゴルフ場に到着!
台風8号や梅雨前線で雨のなかでのプレイを覚悟しておりましたが
驚くほど降られずにできました!

だけどバンカーは泣きました、、、
あとグリーン、、ここのゴルフ場はグリーンが特徴なのですが
雨でも早い、、、、

ここのランチですが
特におすすめは日本そば、、
私の味覚においては横浜にこれだけの店はない!
(あったら教えて~横浜市内は結構探しまくっていますケドなかなか出会いがない)


そして最高なのはビールブランドがK社!
更に泡の大きさ、炭酸の析出量からビールサーバの手入れがしっかりとしている
(こまけぇ~私)

1.5Rの体力もなく1.0Rで終わって
ゴルフ場をあとにします


さて復路ドライブ開始です!!

幸いにしてゴルフ場から近くに
日産プリンス栃木の西那須店があります

今回はもっと近い裏道を探そうと国道4号線に出たら
日産栃木の西那須野店、、、間違えた~

まあ1回目の充電です


さてここからの帰りは驚くほどに楽なんです
エコモードであれば首都圏までOK
ブイブイでも越谷辺りまでOK

つまり勾配です、、やはり栃木から首都圏までは下っているんですね~
往路とはえらく異なります

なので栃木県さくら市辺りから片側二車線になりそこから古河市手前までブイブイと
運転です、、とくに今日は明るいうちの復路なんでラクチン

2回目の充電ですが往路で試せなかった新たな充電ポイントを検証しますが、、、
ここで事件が起きた!!!!
「カーウイングスオペレータ事件」

事前に新たにできた話は前半でしました、、、
でもしっかりと店舗名を覚えておらず
カーナビ上では3件並んでいる

どれが急速なんだろう??

というのは大きな声でいませんがブイブイが大きくて
距離数を確認したかったんです、状況に応じて充電プランニングしたいんで、、、

でも結果として春日部から必殺のインテンショナル回生運転で
越谷までは可能でした

さて話を戻しまして、、、
何度も充電ポイント更新しても変化もなく
止む無く、、アタリをつけた店舗名のQCについて確認

「日産プリンス埼玉の越谷大袋店」がQC設置されているか
教えてください!

→回答結果は設置されていません
⇒そうなんですか~、、、ちなみに近くの急速充電は?
→南荻島店のみです
⇒わかりました、ありがとうございます

私が事件といっているのは、、、
カーウイングスの情報ソースの案内しかできないのであればサービス不要って
言っていいくらいです、、、

何故ならば
カーウイングスオペレータ接続はそもそもロイヤルティを高める目的で
登場して、更には新たなゼロエミッションをあらゆる分野でサポートをするサービスですよね?

外部情報もトキには参考とかしながら、、更に他の問い合わせ内容&回答をナレッジ対応をして
顧客のためのサービス品質を考えないのであれば不要!ってこと

とりわけこれは私の憶測ですがオペレータサービスを利用する方って
まだEVライフに慣れていない方が多いと思うだけに
サービス範囲が甘いと、、、良い印象にはならないことに心配です

それでもこの辺を指摘すると、、新しい情報で少しだけずれが発生してだけ程度アリアリの平謝りで
終わりそう、、、

まあエコ運転以上のインテンショナル回生で
ムリクリ稼いだのでとりあえず向かって現認することに、、

復路2回目の充電ポイント
日産プリンス埼玉の越谷大袋店に---マーク&レベルなしで到着しました


こちらの店舗は先程の事件が記憶がなくなる位に
気持ちの良いお店でした、、

まず基本の挨拶がいいし、、、
店内も様々な情報を発信したり、待ち時間を退屈させないグッズもあるし、、
ちなみにこの情報のお陰でETCマイレージを登録することにしました

ユーザにとってこうした情報の気づきの経験(エクスペリエンス)は助かります

飲料もベンダーマシンではないおもてなし対応
(普段は固辞している自分も思わず頂いてしまいました)

喫煙場もいままで一番良い感じです!No1!

埼玉の日産販社QCの新設の多さに声を掛けると
リーフの販売は好調で
営業員自らがリーフのオーナーになりお客様に自分の体験も含めて
セールスされているということ、、

こんな自負あるスタッフって聞いてて気持ちがいいね!

更に店内には初めて見た販促ツール
(発行は日産プリンス埼玉さんになっておりました)


横浜ナンバーから気遣ってもらいお代わり充電も言ってくれましたが
十分に帰れるので30分後にこの店舗をあとにします

この辺から雨がざんざん降ってきました~

一般道で夕食にいいね!という店を探しながら走行してたら
都内に近づくほど駐車場アリの店もなくなり(当たり前だね、、、)

細君の表情を伺いながら
第一京浜沿いの鮫洲にあるジョナサンに入場!
ここは京浜急行の高架下になるので雨に濡れないメリットがあります


最後に、、充電レベルはまだまだ半分を切った程度
ニュースは把握していなかったけど風も強くなってきており
夜中に停電があったら、、と思って

だめ押しの充足充電、、日産プリンス東京の蒲田店で充電
ここは嬉しい認証装置付きで
まあまずPHEV車には出会うことは少ない

でも関東は結果的に影響は少なかったようですね

なかなか停電してEVパワーステーションの威力を発揮する姿は
まだ設置してからありませんね、、、、


それと、、またこのゴルフ場は何度も行く機会があるのですが
一度、宇都宮から鬼怒川に沿って帰ってみようと思います
下妻には良い日産販社があるらしい、、、(笑)

2014年7月8日火曜日

2014 ALL JAPAN EV-GP SERIES Rd.3 in TSUKUBAに出場

JEVRA(日本電気自動車レース協会)の ホームページ
いよいよ、エントリーリストが公開されました!


第3戦も参加させて頂きます
今回はさすがにタイヤを新たにしての出場です
(ちなみにスポーツタイヤではありません)

つくばでは自分にとってはタイムマネジメントが難しいコースですけど
愛妻とのコミュニケーションをしながら頑張って望みたいと思います!

お時間がよろしければ是非つくばに観戦してみてはいかがでしょうか?

ちなみにパドックからスタートグリッドまでは手押しで移動するのですが
もしご観戦の節にはご支援をお願いします!


ちなみに私のリーフは前期型の市販車、いわゆる足周りも含めて
ノーマルでの参戦です
日産リーフはレース走行でも気持ち良い運転性能や
すばらしいコーナ制動をこなしてくれる素晴らしい車両です!

このレースはあと第4戦、第5戦、第6戦と予定されております
ご検討されてみてはいかがでしょうか?

ちなみにEV4クラス(i-MiEV)では藤田さんの他に
名古屋オフ会でお世話になりました内藤さんが初参加され
とっても興味深いレースになりそうです!