Ｌ２Ｈ関連で日産自動車にお願いしたいこと

この意見は大阪でリリースを考えておりましたが
ちょっとＬ２Ｈに限定されるので
控えました

今回、このブログで提案したいと思います！
ブログで限定的な公開ですがよろしければご意見を！！

現在Ｌ２Ｈについては
ようやく単独製品として安定しており
次のオプションはＨＥＭＳあるいはリモート操作パネルといった
アップグレードと私は想定しています

リーフをとりまく自宅のエネルギー環境として
次の一手について日産自動車主導で進めてほしいのです

それは、、
（１）Ｌ２Ｈ（ＥＶパワーステーション、ニチコン社）
（２）蓄電池（１２ｋＷ、エナジーフォーアール社）
　→リーフのバッテリーセルで出来ている！（リユースサイクル：二次利用）
（３）太陽電池

これを自宅で連携させるための
「マルチソースパワーコントロールユニット」が重要です

私は（２）の導入をしたいのですが、、、
今現在では（１）との連携ができないのです

ちなみに何度かコメントしておりますが
リーフのバッテリーの二次利用で国内唯一の１２ｋＷ
更にコンパクト！！国内比較ではこれも断トツで低コスト

さて話を戻して、、、

何故ならば
かなりひらったく言うと位相の問題があるのです
これは様々な運用で誤動作を引き起こす原因でもあり
特にＥＶパワーステーションについては
現状では連携はムリ
（連携する装置の有無の問題ではありません）

また（３）については
太陽電池を取り入れているユーザは意外と多いこと
またＬ２Ｈのユーザで太陽電池を導入しているユーザ比率も
多いと聞いております

なので自宅のエネルギー環境における考慮候補に挙げております

こうしたマルチソースを安定してコントロールする技術も
当然、厳しく大変だとは思いますが
オムロンさんといったベンダーと共同研究もいいのかな、、

自動車メーカーではありますが
積極的なゼロエミッションやピュアドライブについて
進めており
ここでユーザの生活面（エコライフ）を
エネルギー連携という視点で参入してはどうでしょうか？

この「マルチソースパワーコントロールユニット」を
研究開発してほしい

この結果としてＬ２ＨのみならずＶ２Ｈとしてパイオニアになってほしいし
Ｖ２Ｈを実現する装置への技術的仕様の日産スタンダードを確立させて
ニチコン以外の企業が参入できる仕組みにもなってほしい

同様に二次利用まで考えている蓄電池の面でも
単体としてではなくエネルギーネットワークとしても
まだまだ発展途上なので切り開いてほしい

現在は民生レベルでは
専用的な連携しかありません

ましてはＥＶパワーステーションは単独ではまあ安定してきましたが
蓄電池連携にはかなりハードルがあると思います

是非やってほしい！！