2015年4月26日日曜日

2015年全日本電気自動車グランプリシリーズ第1戦に参戦しました

リチウムイオンバッテリーの容量不安を抱えつつ
いよいよレースは明日に迫ってきました~

事前準備としては、、
まずは洗車をしましてゼッケンの貼り付けです

そして一番大事な部分、、それはタイヤ交換です

自分は市販車そのままのノーマル仕様となります
といってもレースを走行しますと、、思いっきりタイヤが減ってしまいます

そこで
昨年の参戦ではリーフの純正タイヤを入手しまして
レース走行用に確保してありますのでこれに交換するワケです

ホイールまでは予算もなくスチールホイールいわゆる鉄チンです
そして空気圧、、やまざき流は前後で高めの270kPaです

いままでは
現地で交換したり、1度だけ奮発して積載車を利用していましたが
今年の参戦は前回のブログでコメントした通り、、まずはTRYベースなので、、、
横着をしてしまいました

さて翌朝、、6時に出発します
途中で
リクリンさんと急速充電設備のあるファミリマート@木更津笹子店で待ち合わせをしてから
袖ヶ浦フォレストレースウェイに向かいます

今回は必要以上に?飛ばして走行しています、、、
それは何故、、、、
アクアラインのうみほたるSAに配備されたQCを利用してみよう!と思ったからです

残念ながらすでにリーフが2台、、、

そのままいつものの通り、
金田ICで降りてすぐ近くの日産サティオ千葉@木更津店に向かいます

さすがにレース場へ近づくほど不安になってきます
スポーツ走行会や体験走行会を含めると、、結構なリーフの台数ですからね

意外なことに誰もない!ラッキー!!ということで急速充電を開始しながら
愛妻の手作り弁当で朝食です

さて
ファミリマート@木更津笹子店でリクリンさんと合流です
ここは房総横断道路沿い近くにあるので
千葉県のゴルフ場に良く通う自分としてはかなり重宝です!

ちなみにここでも他の電気自動車には遭遇しませんでした!?

袖ヶ浦フォレストレースウェイに到着です

まずはピットに入らず大切なこと!普通充電コンセントの確保です!
幸いにして空いている普通充電コンセントから200V充電のスタートです

当ブログの有難い読者諸兄にはご存じと思いますが
モータースポーツを楽しむこの場所で
「リーフ初期モデルの充電ケーブル」を悪意をもって盗難されたことがあるのです

充電ポートカバーをセットして荷物を抱えながらピットに移動します

ところで、、充電について補足しますね!
袖ヶ浦フォレストレースウェイでは充電インフラってどうするの?って
気になる方もいると思います

いままでは
普通充電コンセントが3エリアに限定された個数で設置されております
さらにMC後のリーフに付いている普通充電ケーブルに適合したコンセントが
更に限定されておりました

それに加えて主催者であるJEVRAさんの方で有償提供の前提で
発電機と急速充電装置を搬入して提供したり
普通充電コンセントを仮設置してくれてました

今回は革新的なコトが、、、
普通充電コンセントが思いっきり増設となりました
更にアース結線処理の関係で充電ケーブルを問わず利用できるようになりました

車検場の壁にずら~と並ぶ屋外型コンセント、、
「オチ」は間隔が短いので、、面白い光景を見ることができました

ということで
これからグランプリシリーズへの参加やスポーツ走行会、体験走行会には
安心できる環境となったわけです

また袖ヶ浦フォレストレースウェイ公式のスポーツ走行会でも同様ですね、、
でも設備利用料についてはレース場にご確認くださいね


さて本文に移りましょう!

エントリー受付、ブリーフィング、車検受付のプロセスを辿り
予選に望みます!

tomo125さん、今回もトモチョコの差し入れに感謝です!

予選は10時10分から15分間となります
予選は決勝の充電を考慮して一般的にタイム計測1周で前後入れて3周弱なのです
予選を終えて15時45分スタートまで普通充電で満充電を迎えるワケです

私の予選に対するゴールは目標タイムの勘所の確認です
ここで問題が発生、、なんとラップライムが表示されない、、、、

次の周回でも同じ(汗)
そのうち、、久々のレース走行で楽しくなってしまい、、、かなり走ってしまいました
調子扱いて走りまくりやっとピットにご帰還リーフ、、

予選レースのプチ動画はこちらをクリック

この消費が影響しまして、、、普通充電では全然満充電には及ばない
レースを経験してから初めて割り当てられた急速充電を利用することになりました

ちなみに予選結果はみなさん飛ばしますね~(汗)
自分にとってはスポーツ走行チャンレンジで目指すタイムですよ、、、

ということで決勝のスタートグリッドが決定されます
決勝はすべてのクラスが一緒に走ります

支援の皆様、、スタートグリッドまで遠いですけど手押しよろしくです!


さて決勝までは結構な待ち時間です、、、
今回はスポンサーである日本エレクトライク様が
EV三輪自動車を展示されています



車検が要らないというシロモノで自動車税も安く、
任意保険も自動車の付帯の二輪自動車レベルで良いそうです

そして電池もリーフと同じリチウムイオンバッテリーを搭載しており
検証では川崎北部から新宿を往復されたそうです

価格もここでは提示しませんが想像よりも格安です!!

荷台部分はかなり柔軟なカスタマイズに対応しており
後部座席仕様のOKだそうです!

勿論、すべて国産で品質についてはかなりの自信を持たれています! ちょい乗りにはとても良いですね!


さて決勝が始まります!
その前に、、スポーツ走行でショッキングな光景が、、、何?何何?

レジェンド、○ク○ンさんの黒いリーフが、、間違いなくリ○リ○さんだよね?
電欠して止まっているじゃないの~

仲間で手押しして充電ポイントまで救出大作戦プログラムが走ります(笑)
というか、、なんで電欠なの~これはぶっちゃけ、覚悟はしているけどかなり不安が走りましたよ~

さて今回のレースの稚拙な戦略は?

リチウムイオンバッテリー9セグメントを考慮して
  目標タイムは1'40''80
  平均時速はミニマムで87Km
となります

そしてピットとのチェックシートはこちら!!

このシートを元に交信しております!

さ~て皆様のサポートのお陰でスタートグリッドに到着

がんばってきま~す!

ブラックアウトを待ちます!

いよいよスタートです!!

まずはみなさん、、、ペースが遅いお陰もあって
ず~と数珠つなぎ状態でした、、、
第一コーナーから最終コーナーまでとにかく1台抜きたくて
ホームストレートでは見えない挑戦をしておりました

何度かコーナーでチャンスを攻めてもガードされる、、、お~本格レースっぽい(笑)
そんなことをしながらも
トップの金井先生のリーフが見える、、こりゃ楽しいぞ!

ピット交信ではレベルチェックやEVCクラスのFT86EVの周回チェックなど
しておりましたが、、当然食いついていたので予定よりも消化しております、、

さすがにいくら電欠覚悟にしても消費したリカバリどうすんの!って強く言われまして
10周を終えた段階で離脱します、、、
この離脱してからホームストレートで頭を半抱えして通過したのが経緯です(笑)

それから6周ほど忍耐でペースダウンしつつ
消費レベルは復帰します

同時にあと3周予測となったので一気にペースを戻します
ゴールとともに電欠のシナリオを満たす環境条件は揃った、、

でも終始、、楽しくて楽しく困った、、コーナーが最高ですよ
さすがに過去6戦走ると勘所分かるしコーナーをノンブレーキで突っ込んで
まわ切りきることが楽しくて、、、
今回もほとんどのコーナーでノーマルタイヤの泣きが半端ではありません

そしていよいよラスト1周というタイミングでホームストレートに戻ってきました!
後ろにはFT86EVが見えてきました

最後の最後でやばい感覚が起きる
それはチェッカーが振られた、ゴールラインでは抜かれていないので
そのままペースを落とさずに走る抜ければいいのですが、、、

これって結果としてその通りなんだけど
もし間違ったらペナルティ、、、(汗)

このトラブルで最終ラップが1'49"190 、、つまり9秒という大きなロスタイムになってしまった

戻ってきたらチェッカーを振られたました(涙)
今回のレースではそのまま停車するんだけど、、、
私のゴールの直後に後続にいたT選手も同じ錯覚に陥ったらしく
窓からもう1周かな~って言われて
まあ分からないけど疑念が残ったらペナルティを考えると終わるの一つと
偉そうに会話しました、、、

それとそれと、、
最後に金井先生のリーフに抜かれたんだけど
これにはびっくり、、まあFT86EVに抜かれるのはまあ普通に抜かれるんだけど
このときは後ろで認識してから、すぐに半端ないシュンっという音とともに
あっというまでした
あとで見ると最高のラップタイムでした、1'26"351

金井先生のテクニックもすごいけどあのリーフのすごさに
抜かれても嬉しくなります、、、


終わってみればバッテリーパネルは---マーク
最後のオチをまた作ってしまったけど最終周のかっとばし、、、
予定通りであれば亀マークあるいはゴールで電欠が見えたので、、、結構満足!!

ドヤ顔で戻ってきた私、、恥ずかしい

応援の皆さんにねぎらいのお言葉!嬉しい!

昨年でレースを卒業宣言してから
スポンサーである日本エレクトライク様
後押ししてくれた藤田さんからのラブコールに感謝申し上げます
成績に問題があるものの自分としては楽しい機会を頂きまして重ねて御礼申し上げます

そしてリーフで知り合ったたくさんのお仲間さんからの声援に
とても感謝申し上げます、とっても嬉しかったです

最後にピットで安全かつレースマネジメントに寄与してくれば細君にも
この場をお借りして「ありがとう」

2015年4月15日水曜日

2015年全日本電気自動車グランプリシリーズ第1戦が開幕、、そして!?

JEVRA(日本電気自動車レース協会)が主催します
「全日本電気自動車グランプリシリーズ」が今年も開催されます!
第1戦2015. 4.26全日本袖ケ浦EV50kmレース大会袖ヶ浦フォレストレースウェイ/千葉県
第2戦2015. 5.24全日本筑 波EV50kmレース大会筑波サーキット/茨城県
第3戦2015. 6.14全日本袖ヶ浦EV55kmレース大会袖ヶ浦フォレストレースウェイ/千葉県
第4戦2015. 8.30全日本富 士EV50kmレース大会富士スピードウェイ/静岡県
第5戦2015. 9.20全日本筑 波EV55kmレース大会筑波サーキット/茨城県
第6戦2015.10.18全日本袖ヶ浦EV60kmレース大会袖ヶ浦フォレストレースウェイ/千葉県

私は昨年の第6戦(ブログはこちら)
の出場をもってレースは、、
出場することから応援することになりました、、

事務局から第1戦のエントリーアナウンスが電子メールが届きました~
レース卒業の自分には、、第4戦だけが気になるところでした
更に
リチウムイオンバッテリー容量は12セグメント表示中で
すでに9セグメント、、

しばらくすると、、なんとびっくりな連絡が、、、レースオファーです

さすがに電池容量もあるし、、スポンサーにも申し訳ないし、、
一度は固辞させて頂きましたが、、熱いメッセージに、、、
細君と相談しつつ

まずは「第1戦」のみ参加させて頂くことにしました

ということで、、
第1戦はバッテリーセグメントマネジメントのプライオリティを下げて
平均時速にこだわって運転したいと考えます

つまり、、、電欠覚悟ということです

またもや皆様にはお願いゴトがありまして
是非是非、、リーフのスタートグリッドまでの手押しと電欠した際のご支援を
お願いします!!

◆◆タイムスケジュール(現時点)

・予選 10:10から10:25
 ~今回は予選でもがっつり走っちゃおうと思ったけど
  参加台数が多く急速充電が微妙なんで、、計測1周のみを予定
・決勝 15:45から16:20
・表彰 16:20から16:35

・スポーツ走行 12:15から12:45
・体験走行   16:35から16:50

今回は17台のEVが参加される様子です
是非ご観戦にいらしてくださいね!
自分のパドックはNo32でゼッケンは11です!

ホームストレートでの皆様の応援ってかなり励みになりますので
応援よろしくです!

2015年4月7日火曜日

L2H(EVパワーステーション)の幾つかの不具合で1件を消化不良の中で解決、、

日産リーフから自宅へ給電してしまう装置、、
ニチコンさんが発売しているEVパワーステーション
我が家では最高のパフォーマンスで活躍しています

しかし
単発的なトラブルもあるのも事実です

その中で1件についてコメントしますね

L2Hが稼働している途中で運転を停止して
リーフでドライブすると、、リーフのパネルでの電池容量がフルセグメント!!

えっ給電していなかったの~
昼の時間は電力事業会社のピークタイムシフトによるお高い電気代?

しばらく走るといきなり電池容量のセグメントが一気に減った、、、

まあ再現性が薄い現象だったし影響も少ないのでニチコンさんは
持ち帰り、時間を切らずにインシデントとして
ちゃんと解明活動するということでした、、

更に同様な現象、、でもちょっと様子が異なる、、
それはしばらく走っても結果として電池容量が減ることがなかった、、

これがさすがに困ったぞ、、ニチコンさんには報告したが
装置のログトレース情報は何故か固辞された、、、

給電していない可能性が高いにも関わらず、、

そしてニチコンから返答がきました

====================================================
給電はされております
数日間リーフに乗らずにL2Hを稼働させた場合に
セグメント表示が一時的に固定されることがあります

詳しくは日産自動車に問い合わせてください
====================================================

捉える気持ちは個人によって当然ギャップはありますが
自分は驚愕です
企業としてこの対応にはあり得ない、、
本当にニチコンとしての回答とは思えない

・給電の事実は何に基づいて判断しているのか?
 ~装置のログ?
 ~日産データセンターからのログ?

・一時的になる影響範囲
 ~●●なことで影響は●●なのでご安心ください?
 ~この問題については●●として●●を引き続き検討していく?

・詳しくは日産自動車って丸投げ
 どこの部署にどのチャネルで通じて連絡するの?

ここまでひどい対応は
たまたま顧客満足度やカスタマーエキスペリエンスについて
仕事で携わっているけど
最低な対応ですね、、、、

でも
製品には満足しているのでここは購入した自分が我慢すればいいだけ、、

久々にネガティブな書き込みで残念ですが
あとは他の購入者された方々へこのような属人的いやニチコンとして対応されないことを
望むだけです


今回の事例報告で心配されたリーフオーナーさんもいるかもしれませんが
自分での防衛策は
朝起きて新聞や牛乳、出勤などなどのタイミングで
積算電力メーターを記録することかな?

最初の頃はワクワクでチェックして喜んでいましたが
最近はまったくノーチェックで安心していました


最後に
紳士的な対応をしてきたつもりです
でもこのような対応をみると所詮クレーマとして認識されていた感もある
聞くだけ聞いて何ら糠に釘、、
間違いに気づいてくれることだけを祈るばかりです

それでも
自分は必要に応じてもう1台買うのはニチコンしかない、、これが問題?

2015年4月4日土曜日

南伊豆までソメイヨシノの観桜に1泊ドライブ

我が家の恒例行事、、

南伊豆の青野川で
3月には河津桜、、4月は染井吉野、、観桜&温泉と旨い肴と日本酒!

4月4日(土曜日)から1泊2日の予定でしたが、、
週の後半から天候が微妙~

ならば
前倒しということで4月3日(金曜日)からの出発となりました

横浜鶴見の自宅を出発しまして
まずは熱海にあるローソン@サンビーチ熱海店で充電です

ちなみに
以前はジャパンチャージZESPプラスで700円にて
利用したことがありましたが
日産ZESPカードの提携先として利用できることになり
都度利用料は0円!!


ランチは猪肉と鹿肉を食べようと、こあじ亭@南伊豆町蝶ヶ野
残念ながら閉店されてしまいました、、

止むを得ず「道の駅下賀茂温泉湯の花」でお弁当をゲット
南伊豆ブランドシールが張られたさんま姿寿し
これが結構イケル!!


天候は雨がいつでも落ちてきそうな曇天、、
まずは桜並木が続く堰堤で対岸の桜並木を見ながらの散策です、、

前回の河津桜観桜から咲いている菜の花畑、、

青野川の上流域の河津桜並木もすっかりと葉桜

弓ヶ浜ビーチ、、さあ温泉に入るぞ~

湯上りのビールを堪能しつつ、まったりとくつろぎの時間を過ごします
さて夕食は猪肉のしゃぶしゃぶが最高でした~

日本酒と美味しい肴で今宵を楽しみ、夜もぐっすり、寝起きから温泉三昧

朝食をがっつりと食べてから残念だけど、、チェックアウト
次回は遅くとも夏の弓ヶ浜花火大会ですね~
まあ我慢しきれず温泉に浸かりにくるんだろうね(笑)

まずはすぐお隣の
ハマダイコンが乱れ咲く逢が浜に向かいます

何年か来ているけど「雀岩」まで潮が引いて探検できそう!!
あとで聞いたら大潮のタイミングだったそうです

ちなみに逢が浜は奇岩でも有名でして
左から「エビ穴」「姑岩」「雀岩」


西方面は弓ヶ浜ビーチが見えます

東方面は私のお薦めポイントである盥岬が見えます


残念なこと?に晴れ間が広がってきた~染井吉野観桜のプチリベンジ



南伊豆は遅れておりまだ8~9分咲き、、
ひょっとしたら満開は週明けから週末花吹雪かな?

帰りも珍しく東伊豆ルートから帰ります
白浜辺りではすっかり良い天気


ちょっと観光地の立ち寄り、、城が崎海岸
(東伊豆町から国道135号線から右折したときに
最初の駐車場ではなくしばらく走って2番目の駐車場がお薦めです)

サスペンス定番の船越英二ポイント、、

その足元は、、

先端はかなりの風を受けながら踏ん張っています

わん娘達も負けじと踏ん張っています

そして吊り橋


さてランチ、、
道の駅伊東マリンタウンで充電しながら食事という作戦、、でも失敗
それは
ZESP会員の提携先になっていない、、、有料オンリーとなります
なんとか手数料ビジネスで折り合って会員利用できるといいな!

当面は網代にも2か所あるので問題ない
折角寄ったのでご飯だけ取ることにしました~

天かすときざみネギが好きなだけとれるのはいいね!
生桜エビは結構良心的に乗ってました~
味は観光地レベル

なので
網代にあるファミリーマート@ナカスイ熱海下多賀店で充電

ちなみに私はてっきりこの近くの
ファミリーマート@バーディ南熱海店だと思っていたんです
静岡県のビジョンリストから予測していたけど
まさか新店舗で設置されるとは、、、

助かるんだけどバーディ南熱海店だと
中華料理博龍が近いので食事しつつ充電できると最高なシナリオだった、、、
ここからだと片道600m

とりあえず緊急?この近くのお店を次回調査することにしました


土曜日の帰りはかなり順調に戻ってきました、反対側は渋滞だったけど、、
9セグメントリーフはそのまま自宅まで無事に到着です!!

最後に
物議をかもしている根府川の分岐(旧道、新旧真鶴道路)に
新たなに作られた無用な信号によって大渋滞を引き起こしている問題ですが
地元のクレームや止まらない苦情が功になったのか、、
プログラムをいじって少し緩和されたそうです、、撤去してほしかった
(下りを常時直進可能に変更、上りを信号切り換え回数を変更)
でも改善によって新たな問題もあって旧道から湯河原へ通行できないことになった、、

新旧真鶴道路から早川方面の旧道には相変わらず進入できない
明らかに超混雑なときは根府川バス停から左折するしかありません