日産販社急速充電装置の設定８０％をなくそう！

さてこの手のコメントは何度かしておりますが、、

日産販社における急速充電装置の設定値
いわゆる充電の時間に関係するワケですが

１５分や３０分設定であれば充電するリーフの充電容量によっては
変動（充電時間の自動変更）あるいは停止（時間内停止）しますが
まあ読める時間になります

一方、、何故か８０％や８５％など率による設定が
されている急速充電装置があります

どんな影響があるのか、、
目安としては３０分でおよそ８０％の充電が可能といった
セールスメッセージがあります

しかしながら（一つの要素として）
外気温が低い冬場は例えば８０％に到達するには
明らかに３０分以上掛ることは皆様ご存じだと思います

寒冷地に関しては想像するのも怖い、、、

リーフの仲間も増えて、
外気温との相関もまあ時間が掛る認識はお持ちだと思います
（理論や半可通な理論は別にして、、、）

充電サービスの供与について
ユーザの方々が気持ち良くできる環境には
この率設定はもはや必要な要素が見つからない

悲しいケースは
ＺＥＳＰ会員に入会しているので８０％以上充電する権利がある！
なんて勘違いな方がいたら、、、現場はつらいよね

また設定については
決してレアケースではなく好き放題設定なんて販社も
結構あります

これはグローバルも販社統括も何も考えていないと
思われてもしょうがありません

それに最近では自分にとっては至極残念でなりませんが
リモート認証ではなく認証装置の設置を
進めておりますが
憶測ではありますがまだ課金について検討されていないと思われ
当面は装置に利用権限の認証ではないか？

となると、やはりこの設定については早急に標準化の検討が必要ですね

なお設定の問題は寒冷地にとどまらず
インフラがまだ微妙なエリアでもこの率設定は
観光目的の方々を含めて問題点があります

そのような設定をしている販社は目安３０分８０％という思い込みなのか？
早急に考えてほしいものです

これから暖かくなり、その影響によるユーザの声は
少なくなると思いますが
日産さんにすぐに一考するアクションを期待したい


最後のこの署名ブログでは率設定について無くす意向をしましたが
率設定の理由付け、必要な意味付けを
ご存じな方やユーザ視点で率設定の有効性について
情報を頂けるととっても幸いです

勿論、論争なんてことではなく
幅広いコミュニケーションを目的にしております


ちなみに最近の事例ですが、、、
自宅近くにある幾つかある日産販社の一つですけど
あまりＣＳが悪いので立ち寄りませんが
まあこの日は通ったけど、、たまにはチェック、、何のチェックなんだか（笑）

まず充電終わりの放置リーフを確認、、
ディーラースタッフが近づいて終わっていることを確認して
しばらくノタノタのタイミングで鍵をもってスタッフが移動
（何でアナウンスしながらなかなか戻ってこないのに驚きながら、、
　しかも移動したあともリーフはしばらくそのまんま）

次に充電待ちのリーフがいました（？？？）
えっ、、しかもスタッフも認識しておりその状況で、、、マジっすか

まあのんびりと構えていたけど
考えたら、、夕暮れ時な時間帯でここは８０％設定だ！！！

結局、近所の別の充電ポイントに向かいました